Машину перед поїздкою готував по двигуну питань не було .
І ось перейшовши кордон з Угорщиною давимо автобаном 140 (дорогитам порівняно з українськими ідеальні), виходжу на обгін фури, ззаду на хвості хтось сидить і тут я розумію що тяга зникла, дивлюся в дзеркало, а там біла стіна і того хто був на хвості небачити в упор. І почали шукати СТО щоб дали оцінку проблемі (я натой час був упевнений, що це прокладка, поміняємо і рушимо далі.)Після довгих пошуків тих, хто займеться такою роботою, ми такизнайшли людину, яка робила її після своєї основної роботи. Післязняття голови він написав що капут саме голові Потрібно відзначити, що в Угорщині не знають і напевно не бажають знати англійську мову, тому спілкувалися за допомогою перекладачів.
їх ніхто не займається такими ремонтами - зварювання ГБЦ, шліфування тощо. Тільки-но зняв стару, поставив нову запчастину.Трохи прикинувши можливості викликали евакуатор і поїхали назад доКиєва))). У нас у Києві ясна річ такі ремонти робляться чи не накожному розі :) Правда для того щоб знайти нормального аргонщика ямав зіткнутися з фахівцем типу "у мене золоті руки плати мені мішокгрошей", а за фактом руки з дупи. Взагалі думав спочатку віддатимашину на СТО і забрати вже готову, але… Тільки пройшовшись по СТОі поспілкувавшись із "майстрами" я зрозумів, що в цій сфері 80% цесаме такі, як я описав вище. Встановити голову під ключ без самогоремонту 3000 — 5000 грн… (100 — 180уе) При тому, що у мене цезайняло 4-6 годин (крім того, що між етапами затягування дававвистоятись).
Загалом аргонщик (справді золоті руки у мужика) заварив всеакуратно, голову шліфанули, замінили напрямні втулки, сальники. Приустановці замінені всі прокладки супутні. Після першого запускудвигуна (завелася з пів стусан) різко впав настрій через те, що димз труби білий валив після прогріву… Потім вже заспокоївсяначитавшись про те що це вигоряє антифриз який залишився углушнику, трубі та каталізаторі. До речі сказати вигорів повністюорієнтовно через 200км. По недосвідченості залив води в систему щобпромити від попереднього антифризу (через нього власне голова ізакінчилася) що стало причиною, як з'ясувалося пізніше, тому щопо-перше не зміг витравити повітря із системи і не грілапіч, по-друге, помпа на воді не може працювати і буквально через200-300км почала шуміти. Не шкодуйте на них гроші.
PS:ремонт вийшов у 6800 грн (245 у.О.), зрозуміло без урахуваннявартості евакуатора))
Далі трохи фото самого ремонту:
Евакуація
Евакуація
Стан ГБЦ після зняття. Особливо постраждав отвір під помпу
Набір замінених розхідників
Дело оригінал, ліворуч фебі
Дело оригінал, ліворуч фебі
ГБЦ після ремонту
Нова прокладка. Видно добре відмитий 4 поршень)
ГБЦ на місці
Коментарі3
Боюсь питати скол до коштував евакуатор! 😲
На свап М50 вистачило б)
Це фіаско!