Довгоочікуваний перший виїзд! :)

Минуло ще трохи часу ) і за цей час майже все готово )
Ну і як завжди .Після виїзду .Знайшлися всякі дитячі болячки ) типуто не працює інше не працює як потрібно ))

коротко про тому що було зроблено
1. Встановлена ​​кпп
2. Виготовлений кардан та встановлений
3. Зібраний бутерброд з кулера вентилятора та радіатора
> 4. Фари решітки (все підрізано)
5. Зчеплення гальма трубки шланги .І все прокачано
6. Встановлена ​​приладка .І все до неї підключено (чек тахометр іт.Д. .)

Хотілося б по докладніше зупинитися на виготовленні двохпелюстковому кошику і диску зчеплення )) так як щоб зрозуміти щобуло зроблено не так ) і де я прорахувався . Раз.Знімати і ставитикпп. (за це велика подяка товаришам які не кидали мене в такімоменти)
тепер по порядку
1. Диск зчеплення з керамічними накладками вийшов по товщині 8.5мм (у той час як новий рідний має бути 10мм)
2. При складанні кошика підклавши додаткову діафрагму (пружинупелюсткову) притискна частина виходить вище на товщину додатковихпелюсток. Відповідно і заклепки які потрібно було зробити .Потрібнівище тих що були на товщину додаткової пелюстки (тут я і наплуживзробив їх більше на 4мм виявилося) та й за підсумком маємо такуматематику
10мм (рідний диск)- 8.5мм (кераміку)=1.5мм це щодо диска
Доп пелюстка 2.5мм
2.5мм-1.5мм=1мм
виходить встановлюючи всю цю справу під кошик потрібно підкласти1мм шайби (так і зробив і все запрацювало)
так само з'ясував що хід штока робочого зчеплення 20мм при цьомухід найвижимнішого підшипника виходить 10мм ... За цим раджу :)якщо будете робити таку сцепу то спочатку зберіть все на маховикокремо. І на пресі спробуйте натиснути пелюстки. Від моментуторкання до пелюсток до моменту відпускання диска від маховика.вижим має бути не більше 10мм. Інакше така конструкція на автопрацювати не буде :)

тепер трохи про болячки які спливли
1. З якоїсь причини не працює спідометр (не розібрався ще)
2. Не включається вентилятор. (як з'ясувалося. Датчик температурина мізки. Безбожно бреше)

ну і все ) .