Покупка і відразу мінус $трьошка$
Пишу через півтора місяця після покупки
Нарешті-то Е92 на 3.0 атмо :)
Крим менше року після розбитої Е46 330д лазив без тачки, томунадміру радий купівлі.
Машина була не без косяків, довелося вкласти близько $2.5k зверхущоб привести в повний технічний порядок.
Близько $1k було витрачено на заміну масла в коробці з усімавитікаючими - фільтр + прокладка, кілька важелів, тяга ісайлентблоки.
виявлено підклинюючий ванос який працював на старих фазах іпідростаному ланцюгу.Через 15-20 км на новому ланцюгу і старомуваносі машина стала жахливо поводитися на малому і повному газі, тобто тоді коли клапани відкриваються пізніше - звук ударів рухомоїчастини ваноса про статичну. При цьому в середніх режимах всеабсолютно добре і ніяких звуків не спостерігалося. 3-stage intakemanifold (DISA).Мотор, судячи з інформації, задушений із заводу, тому начебто тільки заміною прошивки можна досягти більшоїпотужності. Якщо хтось нишпорить — прошу)
Коментарі6
атмо - тюнінг безглуздий
Та від мотора залежить. Я розраховував на те що є варіант прошити до версій з 330, а там 258-272 к.с. впускний колектор, а кажуть він дає потенціал на цьому моторі.
Та тут як не крути безглуздо, краще прийняти цей факт і не витрачати ні час, ні гроші на цю машину. Якщо дійсно хочеться швидку машину - тоді вам потрібен або великий атмомотор (S65 наприклад) або мотор з турбіною із заводу ( N54/N55 у разі нашого ку...
N51 не роздушити без серйозних втручань, що роблять це безглуздим. Крім іншого там інша головка, зі зміненою камерою згоряння. Менше ступінь стиснення. Коротше заради ілюзорного збільшення потужності атмосферника, не варто перекроювати двигун. Якщо н...
Ні, коробас GM ))
Ех.