Отже, в новому двигуні буде все розумно. Я вирішив — якщо змінюємодвигун, то він повинен бути набагато кращим і надійнішим. Тому буловирішено доопрацювати його. Благо з двигуном все круто, їдечудово.Далі йде справа за охолодженням.
1) Підключили охолодження двигуна, тут все просто - великийрадіатор і датчик включення вентилятора, венітлятор найбільший ітихий - від е39 здається (венітлятор кондиціонера). Він гаситьтемпературу за лічені секунди, це вже перевірено на попередньомудвигуні.
2) Виставили радіатор охолодження рідини гідропідсилювача (наобратку)
3) Днями поставимо радіатор охолодження масла двигуна.< Дляповного щастя ще не вистачає маленького радіатора для охолодженнякоробки, але старий Getrag поламати або перегріти практичнонеможливо. Заморочуються з охолодженням))) Ось такі ми —корчебудівники…))
На фото показано нові кріплення фар, радіаторів, а також новиймайданчик під електро-гідропідсилювач керма, нам довелося йогопідняти вище — оскільки внизу будуть проходити товсті шлангиобдування гальм.
Коментарі5
А є фото встановленого вентиля від е39? Цікаво як він там стає
Спасибі)))
Взагалі то у тебе коробка S5D 320z це та що ставилася на м3 е36 S50!
Гарні шви на телевізорі, хто робив?
Дякую, Gart Motorsport)