Реставрація патрубка

Тиждень тому почав помічати щось не гаразд при запуску двигуна, вранці. Плавають оберти... Іноді плавання, могли і до 400опуститься... Але коли прогріється - все норм... Свої 800 обертівтримає... Але часом помічав провали потужності, коли розганяєшся...І це мучило мені серце... Почав я міркувати з цього приводу...Свічки - ні, вони нові... Форсунки - не вони, бо якби булизасмічені, то оберти плавали б постійно ... Лямбда - ні, витрата незбільшилася ... І тут згадую я що у мене патрубок від повітряногофільтра до впускного колектора перемотаний ізолентою ... Думаю, може нові тріщенки ... Або ізолента потріскалася ... Іду на ринок, купую ізоленту ... Приходжу до машинки, знімаю патрубок що ябачу? !.. Еперний дрин... Так він практично весь у тріщинах... Ось івся проблема... Підсмоктування повітря! Акуратно зняв старуізоленту... Почистив патрубок., А на розбирання я поки що непланую їхати, вирішив відреставрувати цей. І паралельно будуналагоджувати гроші на новий ...)) І тут момент істини ... Заводжумашинку ... ВУАЛЯ! Шепче… При прогріві тримає 1100 обертів… За парухвилин 800… Все…)) Радість! І не стримався я… Поїхав на окружну.Покатався ... Результат на обличчя! Ракета…)
PS Дивіться за своїми лялечками…