Ну почнемо, всі ми в курсі, що 3.0 хоч дизельний хоч бензиновийвідрізняються більш товстими півосями, великим підшипником, великимдіаметром гальмівного диска, і внаслідок більшим захистом самогогальмівного диска, ну і суппорта більше куди без них., переставляти важелі редуктор у свій підрамник можна, але чипотрібно… Ну от і я подумав не потрібно, перебирати вед треба і тойі цей, то чому не перебрати донорський все зібрати назад і все.
Ну от і сама історія за пів години в одні руки зняв підрамник, описувати як не буду, нудно, важко в одні руки, але можливо. (якпопку молодій дівчинці якої тільки виповнилося 18) були замовленіабсолютно всі сайленти на задню вісь крім двох на балці, ті щойдуть попереду вони або міняні або так добре збереглися, виглядаликоротше новими.
Номери додаю, того що брав докладаю
Meyle (300 333 2104/HD) на поздовжній важіль (посилений, типу відм3) -2штука
Febi (12626 ) сайлентблоки балки задні (чому фебі запитаєте ви, атому що ходять вони 100к без проблем, а далі і так лестощі тудипотрібно) теж 2 штука
Meyle Сайлентблок розвального важеля(300 333 2102) 2 штука( ті щодо підрамника)
Febi Сайлентблок важеля теж розвального але в поздовжній ставиться(01023) 2штука (теж пройшли більше 100км на седані, проблемнемає)
Meyle
> Сайлентблок редуктора (300 331 7601/HD) (хотів брати лемфордер, але зупинився на посиленому майлі, хоч і цінник однаковий) 1штука
Sidem Втулка стабілізатора (821915) 2 штука
Сайлентблоки редуктора машенькі SWAG 020 79 0023 2 штука (були внаявності тільки ці)
Lemförder 013208 01 сайленблок верхній плаваючий поздовжньоговажеля 2 штука
Lemförder 02/p>
Старі сайленти щось випресувалося, щось просто вибилося, а щосьпросто випалилося. Далі подивившись стану, підрамника, іржавий і негарний, дістаємо сс засік свій піскоструй і відбиваємо до гологометалу, їх яким же він красивим став. Далі все запресовуємо, фарбуємо пензликом так, щоб текло з усіх щілин, просихає і вжедодаємо пульвілізатором, і потихеньку збираємо всю купу. На все провсе, 1 день, роботи. Далі знімаємо всю задню ходову зі свого авто, готуємо місце, з ні ж знімаємо бак і ... Офігуємо які згнилигальмівні трубки і як вони не лопнули самі.
Наступного дня починаємо знімати старі трубки, відмивати дно, чистити дрібні вогнища іржі, і беремо хімічний грунт у дуже густомустані, і наносимо на всю задню половину авто, і на боці поки сохне, по старих трубках загинаємо нові мідні.
На встановлення нових трубок пішло 2 години, зате все по заводськихмісцях, ох скільки ж роботи, потрібно зробити щоб все було красивоі добре. Як на зло сів телефон і днище сфотографувати не зміг.Прикріплю хоч інші, та й повністю зібраний салон, перевірено щобвсе працювало, всі кнопки і лампочки, світиться як ялинка на новийрік.
Сьогодні будемо встановлювати бак і весь зад у паркані.
Пс. На самому початку казав, що буде не цікаво, але дякую, що досідочитав.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.