Рейка ГУР е36, насос е34

Отже намагаємося не гальмувати з проектом. Цього разу зайнявсярейкою, бо рідна втомилася давно і сильно плювалась жижею. Ну а унас як? поломка — привід для тюнінгу). Я люблю активно покататися, вибір упав не на стокову рейку, а на е36. Вона коротша і маєбільший хід на меншу кількість оборотів керма.За відгуками тих хтоставив таку ж реальну кількість оборотів керма від упору до упору знею - 3, 5 + \ - Хоча на е 36 вона має 3, 75.Стокова рейка е30 - 4, 25обороту.Крім того було виявлено ще кілька позитивних моментівнаприклад - рейка в місці поршня має діаметр на 6 з невеликимміліметрів більше То є площа поршня більша Висновок - менше зусилляна кермі Діаметр самої рухомої рейки в рейці (вибачаюся закаламбур) теж помітно більше конструкція реально виглядає значнопотужніше. Рідного 30тошного і 34го в тиску на моєму е30 вибито110бар на е34 - 130бар. Думаю, ефект не варто пояснювати. Візуальновін відрізняється крім більшого корпусу ще й меншим шківом. Коротшеось фотки рейки: (цифровик забув вдома тому фотки телефонні)

Зверху е30, знизу е36, праворуч інструмент основний). Всівідмінності видно на фото
е36
Рідна рейка - стан реально сум. Ще одна відмінність. Висотакріплень. Все на фото.
На рейці е36 кріплення нижче. Будемо робити втулки-проставки.Зовсім забув. Тяги були переставлені від рідної рейки на нову разоміз наконечниками.
Все підходить і стикується — я вже не дивуюся це просто БМВ))).