Вітаю! Це запис про чергову серію про черговий серйозний виїзд наавтодром. Так як BMW все ще рухається своїм ходом, то рішення незмусило себе довго чекати. І як тільки стала відома дата наступноготрек дня, почалася підготовка.Цього разу вона полягала вдіагностуванні підвіски.
Не могло все бути спокійно, і вивісивши переднє колесо я намацавлюфт у кульовий.Ура! Заміна важеля! а ось слідом ліва.В паніціпогнав замовляти важіль.Щоб встигнути ж його отримати та ще йпоставити.А може навіть і на розвал встигнути (ні).Волею богівважіль був у руках уже наступного дня і я домовився з кентом промісце в його ангарі, де я зможу зробити заміну.Процедура не дужескладна:відкрутив обидві кульові, одну видавив знімачом, другавилетіла від удару молотком по важелю, ну і 2 болти, що кріплятьсайлентблок до кузова.
>
Новий важіль від Febi залетів на своє місце без зайвихпитань.Виявився таких самих розмірів, що й старий, так що на розвалне поїхав))).
У променях сонця у звичній позі Ну і заради чого? ! А ось я цілусерію зняв!
Конфіг треку був абсолютно новий для мене, так що розуміти час покине можу. Товаришем на червоному WRX з попередніх записів. Наочнопорівняли динаміку (у нього наддув лише 0, 8 бара в кільцевомурежимі).
Задоволення отримане не виміряти. Зарядився повністю.
Не хворійте! До зустрічі в повороті!
Коментарі2
Млинець, клас, у тебе редуктор короткий, четверта передача заходить. Мені з 2,93 ніде і не встромляєш, все кільце на другій-третій
Я б хотів трохи довше, щоб доїжджати на третій). А то іноді відсічку ловлю