Лікуємо болячки е46 кузова (частина 1)

Як напевно багатьом відомо, всі е46 кузова, без винятку з якиммотором, страждають проблемами з жо. Ну. У сенсі задньою частиноюавтомобіля))) А якщо точніше, рве кузов у ​​місці кріплення задньоїбалки до кузова. У когось сильніше, у когось трохи, але великарідкість, щоб повністю цілу і живу побачити 46.
За якоюсь інформацією з всемогутнього інтернету, як на рестайлкузовах трохи пофіксували це, але думаю для малопотужного мотораможе і врятували ситуацію, але не для хороших рядників)))
Мене так само не оминула ця проблема.Хоч я і бачив жах цей припокупці ... Але ж рано або пізно, я повинен був навчитися варитинапівавтоматом. Ось і привід з'явився купити напівавтомат інавчитися варити) > Є кілька виходів із ситуації:
— можна просто проварити тріщини, що почалися
(хоча думаю не на довго, навіть якщо спокійно їздити) є у продажуспец латки бмв, купити їх і посилити ними після минулого пункту.більш правильний варіант, ніж минулий, але далеко не бюджетний, якна мене) розкривати порожнину з багажника, де самі заставні та їхпосилювати
(вважаю теж за потрібну справу, тому що вони технічно приварені неправильно там і їх відриває)

Це все з більш стандартних вирішення ситуації, але я пішовнайскладнішою стежкою і поєднав усі пункти у своїй тачці + додав щемаксимально жорсткості… чим і як? ))) а ось читайте далі, все заразрозпишу докладно)

>

Для мене завдання було зробити один раз і більше не повертатисядо цієї справи.
Я люблю робити один раз, але ґрунтовно! < Ну ізвичайно, максимально міцно, тому що завдання машини їздити боком, а це не кислі такі навантаження будуть. Ну що ж, порадившись зізнайомими і кілька місяців прочитання інтернет ресурсів у виборінапівавтомата, купую все необхідне)))
Напівавтомат, балон вуглекислотний, хамелеон маску, рукавички, дріті спец спрей для напівавтомата) Ну і починається веселуха 😄
Відразу кажу, варив перший раз у житті! Навчався, практикувався, тай взагалі спеціально навчався на своїй тачці. Тому гнили помідоритримайте при собі про шви. У голові я собі вже намалювавкартинку, як все буде)
Буду частково прибирати косяки, що варили до мене
+ сам робитиму пластини посилення на всі 4 кріпленняпідрамника з 3мм металу
+ розкриваємо ланжерон з багажника і обварюємо заставну доланжерона і посилюємо його косинками
+ задні кріплення підрамника свердлитиму наскрізні аж убагажник і ставити довгі болти, щоб від болтів кріпитися ще накаркас у самому багажнику, який додасть максимальної жорсткостікріпленням. Думаю всього цього має вистачити для мого мотора ззапасом)

Ну і далі все розбавимо вам процесом в картинках, щоб ви розуміли, про що й далі між ними розпишемо тонкощі))

Починаємо розбір багажника)

10 хвилин і багажник спорожнів))
навіть боюся уявити, скільки часу тут не був ніхто))) )
Перші проблеми з боку багажника
Вивалюємо ззаду всю ходовку та бензобак
висипали ходовку)

Ну і повністю оцінюємо ситуацію

І загальним планом
Варимо латки посилення

Загальним планом два передні кріпленняпідрамника
Ну і трохи загальним планом кухонного і посиленого кріпленнязнизу) Далі промазав кислотним ґрунтом і зверху пофарбував у кількашарів фарбою). Далі взяв довге свердло розміром менше, ніж болткріплення, обмотав його ізолентою, щоб не зіпсувати різьблення взаставній і акуратно наскрізь просвердлив обидва задні кріпленняпідрамника.
> Потім можна вирізати віконця з боку багажника, щоб дістатисязакладної в ланжероні.
Там подвійний метал. Раджу відразу вирізати віконце і потім другийшар різати так, щоб відігнути. Так простіше потім приваритисяназад. І красивіше)

ось і загальний вигляд порожнини всередині із заставною, в якузакручується болт кріплення. Видно по фотці, я максимально можливоприварив саму заставну з усіх боків і далі закрив першим шаромметалу рідним і так само приварив зверху до його закладної і поколу, де різав.
< Хотів я ще взяти профіль і між двома заставними приварити вседо профілю, щоб вони між собою ще були посилені і цей профільприварити до самого ланжерону… Але я так подумав, що це буде зайвевже… Та й профілю не було, треба було купувати)

І далі після першого шару рідного металу, я підсиливще пластиною, добре обваривши її скрізь.

Якось ось так) Ну і ось уже шви після декількох годин роботи зізварюванням))) Начебто вже навіть нічого, якщо не забувати, що доцього я зварювання ніколи в руках не тримав))))
"C1"> Ну і найцікавіший для мене етап, я хотів робити каркас міжвсіх 4х кріплень. Виводити ще на кріплення склянок на стійці.
Грубо робити розпіркою в багажнику.
Ідея зав'язати між собою задні склянки + лажерони + ці кріплення зпідкрамника.< Далі беремо цільну трубу товстостінну і до одногокраю приварюємо пластину 3мм.
Свердлимо отвір в центрі цієї пластини і обрізаємо зайві краї)
І ось уже початок самого кріплення на розпірку задню, яке триматимеще й підрамник)
Виготовив частину на розпірку)
І ось як це все в результаті зараз) Довжини болта вистачає щезакрутити зверху гайку. Як і треба 👍
До речі, за довгий болт нічого не розповів…)
Болт М12 з кроком різьблення 1.5
Природно болт повинен бути високої міцності!
Можна взяти болт ГБЦ з якогось фольця, але я випадково у кореша нарозбиранні бмв у коробці з болтами знайшов потрібний болт зпотрібною довжиною) Хоча ось вам про всяк випадок номерок болтівГБЦ фольця, якщо захочете замовити 26424 febi
Ну а поки на даному етапі все так їздить вже більше ніж підлогароку. Немає часу доварити розпірку і доробити красу. Хоча про цебуде ще друга частина і там побачите вже підсумок)
АЛЕ можу сказати одне, спалено вже напевно коліс штук 70 ініяких натяків на слабкість цього місця 😋
Скоро друга частина)
не ламайтеся ✋
і завжди озирайтесь на свою дитину, відходячи від неї 😅