Поїздка Європою. День шостий

Або поїздка Будапешт — Відень
По суті — він був нудний. Будапешт не хотів нас відпускати післядвох днів проведених з ним, і тримав нас у пробках
взагалі там рух дуже щільний.Ну і угорці літають трасою 150 як здоброго ранку.Далеко їм ще до німецьких автобанів з дресированиминімцями.
Каравани на горизонті

Ми їхали неспішно - 110-120 км/год, плюс день був не особливоспекотний, що додавало комфорту в машині. Б купити віньєтку.До речізаправити газом самостійно мені не дали.Довелося звернутися додресированной людині. Просив підвезти до Німеччини, сказав що намне по дорозі, на чому розійшлися. До речі про самий кордон міжУгорщиною та Австрією — його ніби немає, але всі прямі дороги щенемає. Треба петляти проїздом старої митниці, плюс в одному місціна тебе сумно і строго одночасно дивляться три митники, поки типовзеш повз них зі швидкістю 10 км/год. І їдеш далі післяпозитивного помаху рукою. Все-таки у Венгерів є в Австріїфейс-контроль) що б не розслаблялися. У самому Відні, в межах містастоїть обмеження в 50 км/год. І всі реально їдуть 50. Ніхто не їдешвидше. Але миготливий зелений на світлофорі — це не привідзупинятися. Мінімум три машини проскакують. У житлових кварталахобмеження взагалі в 30. Вузькі вулички, щільно запаркованімашинами. Перехрестя, що погано переглядають. Які взагалі без ознакпріоритету. Це мене засмучує. І напружує. Правило перешкод праворучне працює. Хто перший під'їхав, той і проїхав. А на швидкості 30 кмзупиниться взагалі не проблема. Ось і катаються так. Місцеваспецифіка автоводіння

Приїхали до місця проживання
Навчені гірким досвідом Будапешта заздалегідь опрацювали питанняпаркування — цього разу воно близько, і навіть крите, і щонайголовніше — безкоштовно)
Тут їй буде комфортно

Так само на парковці був помічений Pontiac GTO Le-man. Красивітачки. Здоровий. Здається, що вона завширшки більша ніж моя е30 удовжину). І, на цьому я закінчу цю частину.