Update #17. Епопея з охолодженням. (part 2)

ПЕРЕДІСТОРІЯ.

Під час заміни ГУР мій механік показав що потіє термостат. Я завждидумав куди дівається антифриз — за 2 місяці рівень з позначки MAXміг опуститись до середини (між MAX і MIN) Вроді небагато — десь 50грам, але я ж "перфекціоніст", хочеться щоб все було ідеально. Томувирішив не бавитись з прокладками і замовив новий термостат. Багатохто казав що нормально "ходить" лише оригінал, тому я і зупинивсяна ньому. (хоча ціна кусалась)
Завіз авто свому механіку, той одразу ж його замінив.
Прокачали систему, вигнали все повітря. Заодно поміняв бензонасос.Він в мене працював бездоганно, але ще від попереднього власника язнав що там стоїть неоригінал від BMW x5. Крім того в мененеправильно показувала стрілка кількості палива. (наперед забігаючи— заміна не допомогла, доріжка датчика стерта в лівій половині, тамде струйний перекачуючий насос).

Я доїхав до дому (мені від механіка до мого дому десь 5 хв їзди, аможливо і менше), і так як наступали вихідні, я машину поставив іне виїжджав. Але якось під кінець вихідних потрібно було поїхати наінший край міста, і вже на середині дороги я помітив що щось нетак.
До речі, допомогло в цьому редагування шкали температури, якеописав тут. Стрілка почала хилитись вправо. Я одразу ввімкнув намагнітолі Torque і почав стежити за температурою. (так, я знаю щоможна це зробити через 7 тест, але на графіку це більшнаглядно)
Цифра мене здивувала і трохи налякала — 101 градус. Такого я небачив навіть влітку при жарі 32 градуси за бортом.
Так як колись я водив ВАЗ 21011, одразу ввімкнув пічку, обігрівсалону. Це вроді допомогло — ввімкнувся передній вентиляторкондиціонера. Температура опустилась до 97 градусів. Я подумав щоце якийсь короткочасний глюк і розслабився.
Але вже майже доїхавши до місця призначення, погляд знову впав натемпературу в Torque. І тут я не на жарт розхвилювався — навіть зувімненою пічкою температура досягнула 107 градусів! Добре що яякраз доїхав до стоянки. Памятаючи що не можна одразу глушити авто— підняв обороти до 4000 щоб муфта крутилась швидше і хоча б трохиостудила двигун. Температура впала до 99 градусів і далі не думалападати. Далі не було що робити і я заглушив авто.
Довелось там чекати 4 години, щоб машина повністю охолола, за тойчас на вулиці стемніло, стало холодніше і трохи розсмокталисьпробки. Ледве доїхавши назад додому — з ввімкнутою пічкою намаксимум, в ручному режимі АКПП на 1- 2 передачі щоб триматиобороти не нижче 3000, щоб муфта працювала на повну.
Одразу перезвонив механіку і записався до нього.

Наступного дня заїхав до нього, навіть не чекаючи, як зазвичай, щобмашина вийшла на робочу температуру. І навіть за ті 5 хв їзди віддому до механіка — температура виросла до 70 градусів.
Першою нашою здогадкою було — що здохла помпа. На щастя в механікаякраз була одна припасена запасна і він сказав лишати авто, вінзамінить помпу і подивиться на результат.
Моя стара помпа

Помпа механіка

Нічого не змінилось. Я чомусь собі згадав що якось я ввімкнувкондиціонер, а передній вентилятор не ввімкнувся — точно, датчиктемператури на нижньому патрубку. Замовив. Купив. Поміняли.

Запчасти на фото:1433077

Нічого не змінилось. Наступна думка була — Муфта. Її я міняв десь7000 км назад. Можливо вже не працює. Немає вязкозті щобзачепитись. В майстра була запасна муфта, та вона була на 4 болтияк в e34, а в мене на 3. Тому вона не підійшла. Але я якраз в тойдень привіз новий ніштяк який хотів ставити.
Електровентилятор. Точніше всю систему охолодження в зборі —основний радіатор, конденсатор кондиціонера, трубки охолодженняГУР, розширювальний бачок, патрубок з датчиком, AUC сенсор інайголовніше — електровентилятор. Мені був потрібен лише він, алепродавець не захотів морочитись зі зніманням і відправив мені все взборі.
Отож мій механік зняв муфту, зняв передній вентилятор кондиціонера (все по правилах :)) і поставив електровентилятор. І здалось щомашина перестала грітись. У всякому разі я її забрав додому, покататись і послідкувати за температурою. Вона не піднімалась вище101 градуса, крім того електровентилятор працював на повну. Аленавіть це було занадто, адже до заміни термостата в менетемпература була 92 градуси.

І ТУТ МЕНЕ ОСІНИЛО. ТЕРМОСТАТ. Я не хотів в це вірити — це жОРИГІНАЛ. Тут не може бути промаху. Але це єдине що лишалось (нерахуючи радіатора, але він відносно чистий). Тому я знову замовивновий термостат, але тепер взяв той замінний який в мене і стояв —Wahler. І заодно ще захопив новий ремінь для профілактики.

Запчасти на фото:010858

Як тільки майстер поставив цей термостат, температура одразувирівнялась і знову не піднімалась вище 92 градусів як було і дотого. Це було для нас шоком. Як, ОРИГІНАЛ — І НЕ ПРАЦЮЄ.
Ми попробували тест в гарячій воді, і було видно що він пробуєвідкриватись, але якось в'яло, не до кінця. Коротше кажучи —брак.

P.S. Я написав продавцю термостата і ми домовились що я йому йоговідправлю і він в себе його потестує, бо не вірить що таке можебути. А вже по результатах тестів будемо щось вирішувати.

P.P.S. Так як зараз помпа в мене стоїть мого механіка, меніпотрібно її йому віддати. Тому я вирішив не ставити стару помпу іне купляти новий оригінал чи замінник. А поставити найкраще щоможна знайти — EMP Stewart.
Але це вже буде в одному з наступних постів.