бійня з охолодженням

Від такого х**** мимоволі замислюєшся над парадоксальнимифактами: "заз-двигун у мене не коли не грівся, а ваз-двигунперегрівається напостій"

)))ебані москали, подумав мій запорожець і заплакав)))
(сміття, не кого не хотів образити і оскаржити)
>

Ну та гаразд, хоч погода і паршується, а в гараж влом ходити, алеробота йде.
Знайшов найреальніший варіант симбіозу наповнювального бачка ітавто-радіатора, і це був термостат від 2108, він такий самий як2101, струму є ще патрубок у нижній частині під бачок (20 мм), температура відкриття у нього вище 87-92 ° С замість 81 ... 86 для2101, але на даному етапі у мене не робочий екземпляр, якому япланую днями вирвати всі тельбухи.
Також хочу переробити кріплення бачка, воно у мене приварене підкронштейн для кріплення зазовського повітряного фільтра, а я хочупереварити поверх кронштейна, це додасть мені 3 см, а мені більше іне треба.
Планую прорізати за заднім номером квадратне вікно, закрити йогорешіткою і відсунути задній номер на 2 ... 3 см, за типом як ум-ки. Все це буде зроблено для покращення провітрюванняпідкапотного простору, тому що зябра біля фар явно не справляються, і при робочому вентиляторі відкриваєш капот — а там пекло. Яквідомо у запору двигун повітря хапало під капотом а викидало в низпід машину, що забезпечувало хороше провітрювання, але як відомогаряче повітря піднімається вгору, але не як не опускається вниз (під машину) + випускний колектор не закритий кожухом і неохолоджується потоком, що нагнітається. (як у мемза) а смажить підкапотом. Взагалі всі мої міркування щодо організації вентиляціїпідкапотного простору я викладав у коментах цієї теми побратиму зпроблеми

https://megadriver.org …01461#a288230376171001789
В цілому, можна проконстатувати, що двигун вже давно встановлений іуспішно, і хоч є деякі боки та недоробки апарат повністю будеготовий до експлуатації вже після доробки перерахованого вище.