Збирання та усунення косяків + Електрика

Ось і нарешті авто зібрано…
З того що було зроблено останнім часом:
— поміняний вакуумник
< При заміні вакууму довелося знімати впускний колектор, так яквсім відомо, що в е30 з м50 інакше не вийти (вакуум оригінале30).При розборі вакууму виявився витік палива через кільцеущільнювача форсунки. >

Погане колечко
Воно ж
новенькі кільця

— замінені задні гальмівні диски і колодки
— далі вирішив поміняти гальмівну рідину… і ось тут трапивсяприкол… не зовсім гарний… при прокачуванні гальм лопнула гальмівнамагістраль, що йшла назад, після інспекції було вирішено змінюватиповністю всі гальмівні магістралі та гальмівні шланги, що йдуть відкузова до важелів. І після цього всього, нарешті, в 30-ці з'явилисяті гальма, які хотів! ))
Хоч і довелося змінити все повністю! Воно того варте. І шланги (капот вже виставив)))
- встановлені нові паливні магістралі
- замінений лямбда зонд, оскільки попередній при наборі двигуномробочої температури зависав у якомусь режимі та авто погано їхало.Я думав, що стоїть старий оригінал, а виявився якийсь галимийnoname)) Поставив Bosch з оригінальним роз'ємом. Далі зайнявсяелектрикою. Для цього купив новий мультиметр і помчала))
— Підключив підсвічування багажника за оригінальною схемою)) тобтосвітло в багажнику є завжди, як тільки його відкриєш.

Підсвічування багажника . Поставив діод, щоб мало брало ... -Відремонтував підсвічування салону. Знайшов обрив дроту
— Розібрався куди йде заряд акумулятора, при тривалій стоянці.Знову ж таки, за допомогою мультиметра, підключивши його домінусового контакту акумулятора та клеми, отримав споживання 110мА, що є дуже багато. Далі почав виймати по кілька запобіжників ізнайшов що брало))) При під'єднаній панелі йшло по 110 мА, признятій панелі близько 80мА.
А ось коли підключив правильно, тобто пам'ять мафона на постійному+, а живлення самого мафона на + після повороту ключа в положення2, то споживання склало 40мА, що є найменшим споживанням.тридцяточнику без нього ні як

Соррі що мага букаф.