# Заниження спортивної ходової частини ///М. Упорядковую підвіску.

Вже відразу після покупки відчув що передок моєї coupешки не збитийі не зібраний, особливо по трасі відчувалися похитування носа, ну іпід навантаженням, у дрифті або в тайм атак машина погано слухаласякерма, була розхлябана, зайво кренилася і гойдалася.
Це все звичайно ж відображалося на якості водіння і часу накільці.
зокрема передні.
І ось стукнули морози, і права передня стійка наказала довго житита потекла…

Відразу хотів би вибачитися перед моїми колегами тайм атакерам зХаркова, які люб'язно ще влітку пропонували мені щодо незадорогоперепакувати мої стійки навкруги на масляні, під спорт, на що я давдобро, але в останній момент поради друзів, батька і власне, їхаргумент переважив і вирішено було не пошкодувати грошей і купитинові стійки навколо — через те, що машина не просто корч на 5етапів гонки, а ще й повсякденне авто першої необхідності. Щовласне і було зроблено — куплені нові передні та задні стійкиMonroe. Так, не оригінал, і не більштайни В8 як наказано, але всімчудово відомі нинішні курси валют, тому балуватися ніштяками небачу сенсу. Це було так би мовити передмова.

Тепер власне, про самі проведені роботи та вимушенідоопрацювання.

Пробиваючи свій VIN я наткнувся на те, що мій чудовий аутомобільбі ем даблю не тільки в модному кузові купе, з двигуном 2.5 таіншими непоганими наворотами, але ще й з ніг до голови в М паку.Сліпий? скажете ви. А ні. Так, згодом мій М пак розгубився -великою мірою бампера, пороги, дзеркала, молдинги - це все "кудись"пропало, але залишився салон спортситц і так само - цвяхсьогоднішньої програми - спортивна ходова частина М.
< /Через що і весь сирбір - як підвіска йде з заниженням і менебентежило те, що амо від звичайної підвіски мені якщо і стануть тоне довго проживуть через те, що шток працюватиме не в " своєму"положенні.
Барахолився я на екзисті по vinу само собою. Ну і плюнув я на всеце, замовив які є осудні і поїхав ставити. А ще мені дуже в дупісвердлило трохи занизити передок, бо він сидів не по фен шую — нерівненько в арці, винуватцями виступали 2см зазору…
Питання стало про заниження — нові пружини на передок якось жабадавила купувати тим більше мої і так з М пака.
Заморочилось питанням про зрізання пружин.Чого з роду не робив ібув затятим противником_)
Мені те всього не вистачало одного витка для ідеалу... Ехх...Порадившись знову ж таки з усіма вирішено було таки не поротигарячку і просто замінити амо.
< /У той час, коли передня стояка була розібрана поставили мипоруч два аммо — мій новий і мій старий. Старий був із набагатодовшим штоком (див. 3-4), а мій новий – з коротким та короткохіднимштоком. Прокачавши стійки ще раз переконавшись що все ж таки ОК істійка така і є почали п'яти пружину на неї. До речі, пружини спортз двома білими мітками, 5 витків (спорт хід частина М) -правда.
Яке ж було наше здивування коли наша "коротка" Моторспортівськапружина в повністю стислому як це уявлялося можливому вигляді -села так що гайка не могла бути закручена на кінці штока —настільки був короткий хід штока аммо. І як то все так і йшло доцього ... Адже після всіх вимірів стало зрозуміло - мінус 1 нижнійвиток і пружина ідеально з передсжатием стає на стійку. Що ми ізробили - болгарку в зуби, шмаль, мінус один виток, пружина чіткостала в своє посадкове місце, затиснута, прив'язувати її непотрібно було, адже і так її довелося стискати знову ж такимаксимально для монтажу ... Коротше все добре. Тепер у мене 3робочих витка спереду_) Відразу скажу звуків сторонніх немає, нідене тре, не грюкає не хрюкає, пружини суперські працюють. Тут же над2 цікавився досвідом подібного запила на Е36 - пружини нелопаються і не випадають з плином років покатушек, все добревзагалі. Знімаючи з домкрата машину серце трохи так ікнуло зпобоюванням — а чи не сяде занадто низько, адже передбачити довжинупружини в стислому вигляді досить важко... Але все стало просто відеал, в проміжок з арочкою, взагалі як я хотів так і стало_)))

<
На черзі були задні стійки — міняв сам, тому що не бачу труднощів.Зразу розібрати її не вийшло — опора прикипіла до штока, і просторозпресувалася… Зібрати назад — як? Шок… Благо в гаражі лежаластійка з підірваною опорою від Е30… Її поставив і так ще пару днівпокатався доки не приїхали нові опори, відбійники та пильовики…
Дивно але нові задні стійки були теж зі штоком набагато коротшиммої старі… Коротше кажучи зібрав, поставив… Ну що я вам скажу, відчуття звичайно бомбежні ... Кермо стало набагато гостріше, зворотний зв'язок бомба, крени зникли, машина відпрацьовує поверхнюна ура, не гойдається і не ковбаситься, взагалі це те, як вона іповинна їздити.Швидкість на якій можна спокійно заходити у віражабо поворот збільшилася, причому помітно. Тільки шкода що зимазараз і на 17" дисках не покатаєшся щоб скуштувати всю насолодупідвіски ... Вигляд говорить сам за себе, машина сидить простоідеально, як по арка - колесо, так і по просвіту - низенько, але вадекватних межах - геометрична прохідність все ще досить хороша -якщо з головою їздити (та й по діагоналі =))
Ну і невеликий тизер наступного запису - вгадати правда у васнавряд чи вийде, але після відвідування своєї минулої Е34 яобзавівся Деяким нішцяком який нарешті вивів мене зі штопорногопіку у вигляді доопрацювань нинішньої Е36…_)