/**/
Цей особистий досвід для тих хто хоче зробити на своїй BMW тихийі в той же час прямоток, що звучить.
> Рецепт — читайте нижче Читати багато, але цікаво, повірте.
Доробка вихлопу може по праву стати поруч із заміною томату намеханіку. — переплюнула. Stage 1. Stock.
Дві труби по 51мм., жахлива подібність Х-пайпа діаметром 45мм, машина просто давилася цим маленьким отвором. Це я зрозумів тількизараз ...
Спершу мені не подобалася гучність. А точніше його повнавідсутність.
Вирішив зробити прямоточний глушник.
Чим і зайнявся:зняв, зрізав верхню частину банки, вирізавнепотрібні труби (глушник побудований за трьома поверховимиконституціями). З'єднав вхід з трубами які йшли поверхом нижче навихід (вийде прямоток), зробив насічки на трубах, обмотав ізовером, обварив. І таким чином я проїздив досить довго, до серединиосені.
Потому мені цей дзвін, неприємний рев, і незрозумілий резонанснийпердеж набрид… Не по-беховськи…
Вирішено було перекроїти задню частину вихлопу … Stage 3.Роздвоєння вихлопу. Straight silencer & second exhaust pipe withlittle silencer. Завжди мріяв про це… Хочеться — зроблено.
Купив трубу нержавіючу 51ю для відведення…
І приїхав мучити мізки до мого доброго друга. Він мені всю цюсправу блискуче зварив.
Як це було реалізовано:
Бо у мене йшло дві труби:
< Одну було вирішено пустити ліворуч, а другу — праворуч:Зправого боку зварили невеликий глушник. Вирізати нішу підакумулятор або запаску не потрібно. І ось як це все виглядало:яспочатку я був у захваті, звичайно, мрія збулася, але що то буловсе одно не так, ось у глибині душі щось не те… Коротше з часом меніне дуже сподобалося. Насамперед через гучність… До того ж намаленькій жопі купешки нагромадження труб вихлопу виглядалоналяписто і недоречно… Насадки з тієї ж нержавіючої сталі 51й.Думав витратиться на насадки по 65мм десь… Але все ж таки воно всеодно виглядало б наляпісто. Не дарма ні альпіни ні М3 немає вихлопуна дві сторони. Не виглядає це на купешці і все… Та й звук аж надтомені мозок видавив… Начебто і крутий, і на V8 дуже схожий, але меніне подобалося… А згадуючи зайву вагу, неписьменність конструкціївихлопу в цілому ... Вирішив я його переробити ... На форумі Е34знайшов продаж того що нібито мені підходило - резонатор, стронгер, і дві баночки з 350z. Але все це добро по фото вказувало нагучність всього вихлопу. Аж надто маленькі були ці баночки, вонинічого більш-менш заглушити не могли… Смуток… Та й ціна невкладалася до мого вже пошарпаного бюджету…
І тут, через годину півтори мені на очі трапляється моя колишняЕ34… Дзвінок нового власника — згоден? - Так. Stage 4. Сustom 76mmpipe & custom resonator & custom remus silencer.
І через дві години я знову щасливий володар мого унікальногоремусу, звук вихлопу якого я думаю не змусить нікого залишитисябайдужим…
Дякую новому власнику, який погодився на обмін ремуса з моєюдоплатою на мій прямоточний глушник_)
Радості мені не було межі_)
І на цій ноті я вирішив цього разу зробити все правильно. Булапридбана труба 76мм для всього вихлопу. Аркуш для резонатора.Вигин.
Вихлопна система знята, залишилися лише колектора (у майбутньомуможе буде рівнодлінник, подивимося).
Від штанів де труби сходилися в одну відрізали під коріньподібність Х-пайпа.
Вварена 76 труба, лямбда. І пішла велика робота з прокладаннямагістралі вихлопу… Резонатор був так само зроблений з нулясамостійно на наявній 76-й трубі. Ніяких завужень або зайвихвигинів.
Глушник Remus за своєю внутрішньонькою так само прямоточний (просвічується наскрізь, два отвори по 61мм приблизно), але в ньомує певні камери з боків з перегородками, що дають шикарний тихийзвук. >
Систему встановлено на місце.
Вага — у зборі зі штанами, магістраллю, резонатором і глушником —не перевищує 25кг (проти близько 40кг одного мого старого глушника, а ще магістраль з двох труб, хм…)
Звук — просто шикарний… У салоні практично не чути, лишетихе бу бу та легкий бас… А зовні — просто бомба… Це треба чути…Камера фоніла і не могла передати красу басів на низьких обертах тавідфыркування…
Вихлоп карбує кожен циліндр, у всьому діапазоні обертів. Ні натякуна дзвін чи резонанс. Взагалі я задоволений на всі 100%. У русі таксамо замінені поліпшення! Спочатку різниці не відчув взагалі. Алечерез день зрозумів що машина набагато легше набирає обертів знизів, не душиться, не вимагає розкрутки движка, розкручуєтьсятепер так само набагато легше і приємніше, ступінь натисканняпедалі газу для прискорення помітно зменшилася! Що не може нерадувати… У повний газ машина прям вистрибує з місця, відчуття якна чіпі — гостріший відгук на педаль газу, вища еластичністьдвигуна.
При закритих вікнах це все відбувається абсолютно тихо, лишененав'язливо чути шикарний звук мотора, кожен його циліндр… Та щотут ще говорити, послухайте самі… Тільки на жаль камера не змоглапередати бас і гул, вібрацію повітря, відфыркивания — це всезафоніло…
Відео розбито на 4 вище описаних стейджів — думаю хто читав тойзрозуміє де який звук і зміни_)
"відфыркування — це все зафонило…
Відео розбито на 4 вище описаних стейджів — думаю хто читав тойзрозуміє де який звук і зміни_)
> "відфыркування — це все зафонило…
Відео розбито на 4 вище описаних стейджів — думаю хто читав тойзрозуміє де який звук і зміни_)
>
Коментарі2
Remus - один із найкращих вихлопів робить
Це точно_)