Найбільше мене цікавили відчуття від підвіски, адже у e92 абсолютнаінша кінематика передньої підвіски, вона стала двоважелевою, новакінематика і у задньої підвіски тепер по 5 важелів на кожний бікзамість 3-х у e46.Що можу сказати по підвісці, теоретичнодвоважільна передня підвіска краще повинна вести себе в поворотах, в тих режимах на яких поїздив не помітив якогось поліпшенняпорівняно з e46. Одне що кидається відразу до уваги, у e46 значносильніший зворотний зв'язок з дрогою, всі нерівності асфальту накермі відчуваються в рази сильніше. Можливо більш слабка чутливістьу e92 була викликана повним приводом. Про мотор, n52b25 в цьому bmwвже в третій своїй ревізії. Їде помітно слабше ніж m54b30, хоча маєширшу полицю моменту, що крутить, і всього на 20 к.С. Меншепотужності. Припускаю, що мотор на e92 був не зовсім справним, оскільки після прогріву з низів він поїхав трохи краще, але всеодно m54 3 літри відверто краще їде. Так само n52b25 в салоні e92чутний значно тихіше, немає такого звукового присутності рядноїшести як у m54, щось десь шумить, чотири там циліндра або шість вжеособливо і не відрізнити, хіба що викрутивши вище. Тобто BMW впоколінні e92 зробила ще один крок у бік комфорту і "лакшері"відійшовши від драйву. Зроблена так, що ніби її і немає, є ти ідорога, а автомобіль наче прозорий. У e92 торпеда вже задерта івідбирає суб'єктивно частину уваги та оглядовості, наче торпедунадули. Власне, ось і все, що хотів сказати. Повертаючись в e46після e92, відразу бачиш, що потрапив у більш "старий" автомобіль, але від цього він явно не гірший. Зрозуміло що 330ci e46 треба булоб порівняти з 335i e92 і враження були б зовсім іншими… але маємоте що маємо :) Я б сказав що e92 за враженнями ближче до f30 .
PSЗабув сказати що в e92 був топовий звук, це той що з чотирмадинаміками в задніх картах дверей і ще одним динаміком по центруторпеди. Порівняно з харманом кардоном від e46, якоїсь яскравоївідмінності не було помічено. І там і там джерелом звуку була ріднамагнітола у виконанні profesional.
Всім благополуччя!
Коментарі20
Е92 однозначно комфортніше. Їздили з колегою на фестиваль стенс у Плав'ї, то навіть на 19-х колесах машина не відчувалася жорсткою. Мотор n55 3.0 турбо їде) По обробці салону видно, що е92 стала трохи дешевше, але все ще добре зібраний салон. Спортіт...
Хто, в юності з якою моделлю ототожнився, той потім і хвалить, іноді навіть абсолютно радикально, підносячи один кузов і хейтя при цьому інший. Хоча це повна безглуздість. Сьогодні е30 всім нам здається ну, просто жигулями. Але разом з тим коли в 90-...
Згоден. Просто е46 як золота середина - не дуже стара, але і не сучасна) Мені дуже заходить покоління е46, е39, е38, е53. Оздоблення салону, кнопки, софттач пластик, декор з натуральних матеріалів, багатий вибір опцій + індивідуал . Салон не виглядає...
Я ось все думаю.у мене дилема між Е82 і Е92, що ж взяти))
82 звичайно!
Маю в сім'ї Е92 і сам їздив на Е90. Скажу, що вигляд у Е92 набагато краще, ніж у Е90 (рест або дорест). У салоні все інтуїтивно просто, тому пересісти з Е46 взагалі проблем не буде. Мотори в купе і в седані були N52B25. їхав гірше. При цьому машини д...
На тій машині що їздив пасажирська подача ременя вже не працює, водійська справна. Пробіг 170 000
В цілому, Е92 хороша машина, якщо комплектація хороша та мотор 3.0
Ось я пересів з 92 на 46, вона живіша чи що, старіша так, але точно не гірша
Мені здалося, що e92 більше про комфорт, e46 як би ближче до дороги, хоча в цьому сенсі e36 ще більш «чесна»
Комфорту так, більше, а на 36 не пробував, не знаю
Влізу в обговорення так як таки маю що сказати 😄 нещодавно пригнали з Фінляндії е93 (кабріолет з хардтопом). Природно я покатався на ньому. Мотор н43б20 якщо не помиляюся. 2.0 з прямим упорскуванням. Що сподобалося? Дуже приємно. Красивий автомобіль,...
Мотор багато вирішує у сприйнятті автомобіля, все таки 4-ре циліндри це не бмв, можливо в f30 коли з 4-х циліндрів знімають 245 к.с. все вже інакше, але в E серії ... у нас є e36 компакт з чотирма циліндрами, там 140 к.с. якось рятує малюнок, але не ...
E30 M3 не згодна з приводу «4 циліндри не бмв»😹Але щодо потужності мотора згоден. Ось тільки перебувати в салоні 90-х кузовів мені дуже не подобається. Рублене сокирою не на мій смак😄
За якістю звучання різниця між L7 і харманом як прірва розміром з місяць))
Заздрю Вам, порівнюючи з домашньою hi-end, і те й інше в bmw звучить посередньо, тому сильно знизив свою прискіпливість до автомобільних аудіо, обидві системи звучать прийнятно і цього достатньо, якогось ВАУ від logic7 не зазнав. У Хармана більш те...
Ну так навіщо порівнювати акустику для дому та авто)) у мене було авто з харманом, зараз з L7. Харман взагалі не грав))
Можливо мало слухав L7, в принципі він просто повинен бути кращим
Найбільша відмінність цих машин для мене, це відсутність можливості відкриття задніх кватирок)
До речі, забув про це написати))) Вони там глухі, але це компенсовано кліматом для задніх пасажирів.