На Шляхи до Виправлення: Частина 3

Усім привіт!

Ви знаєте, давно виношую ідею встановлення вихлопу на обидвісторони (а ля М3).
/>
Для цього, ще півтора року тому, була куплена накладка задньогобампера з карбону.
Я намагався її приліпити нічого не змінюючи в машині.Хотів вивестиз рідного глушника трубу (колгоспну обмнку) і підвести до іншогобоку. (думаю зараз про це і розумію:як же добре, що я не опустивсядо кохоза. У такому автомобілі все має бути по розуму, та й як токажуть: "поспішиш — людей насмішиш".) Ось і вирішив почекати з цією.Потім і сталася проблема з електронікою.Про неї я вже розповідавВам у попередній частині своєї невеликої історії)
/p>

Побачивши наявність хрінової хмари отворів у ніші запасного колеса (для встановлення подіумів під усилки та саби) було вирішено робитивихлоп! Ыыыыыы=)))

Як можна побачити фото до запису, частина цієї самої ніші булавидалена хірургічним шляхом) Замість неї, контактним зварюваннямбула вварена рем. Вставка спеціально для установки глушника OEM відM3 E46. Після цього всі зачистили і заґрунтували. Пізніше місцязварювання були оброблені скляним герметиком (не знаю чому самескляним, але мені здається, так буде надійніше), а з боку днища всізадули антикорозійним "баранчиком".

Шпильки для кріплення подушок штатного глушника були також видалені (опинилися в потрібному місці для еМочного глушника, але занадтокороткі), на нові шпильки закріпилися зовсім інші армовані подушкидля еМочної "банки". З одного боку стала ще одна подушка, ізпротилежної ще одна). Разом замість двох з одного боку стало три.Сам глушник набагато важчий ніж той, що був) Наприклад, старийважив приблизно 7-10 кг, новий же все 25 кг. Звичайні подушкиобірвалися б першого дня. (як же все-таки все пізнається по ходусправи)))). У результаті ми маємо дуже агресивну і в той же часдосить стриману зовнішність.

Дивіться, оцінюйте, критикуйте=) Усім добра! Дякую всім хтостежить!