Двигун + schrick розподіл.

І так розповім трохи про те як робилася капіталка набагатостраждальному двигуні М20В25.
Почну з того як я взагалі до цього прийшов.
Машину я дуже люблю, але їздити на ній було дуже спірнезадоволення, нижче опишу докладніше.
> І ось коли все ж таки зважився щось зробити, я згадав що удрузів був номер людини який ніби як збирав цей рядок.Коротшетиждень пошуку і я його знайшов) У результаті зараз поки щопроходжу обкатку, але результат вже в наявності)
Причина:
1.Неможливо їздити, витрата бензину 25л+/100км (і це якщо неособливо тиснути)
2.Расход олії неосудний просто ... 3. Начебто тягнув моторчикнепогано, але що дивно для моторів старих бмв - вона не їхала наверхах. Крива, а взагалі обравалась на 5тис)) Знову ж таки стоїтьшрик, а значить що на верхах повинна перти краще ніж сток.
4.Холостий хід був 1.100)) (зате в пробці добре, передачу включив, сцепу пускаєш, і тільки гальмувати встигай)))
5.Машина постійно грілася, до червоної не доходила, але і засередню нормально завалювала(
Результат:
1. Витрата поки не скажу, тому що проїхав всього 100 кілометрів, вобкатці, трохи пізніше відпишу)
2. Ну про масло думаю говорити нічого не варто, тому що виявилося, що раніше на моторі не було ні масляних кілець, ні масляноїсіточки)) Зауважте, вона була не пробита) її просто небуло! )))
3. Поки обкочую більше 3 тис оборотів не даю, але навіть тутприріст досить непоганий. + моторист мене запевнив що їхати вонабуде тільки після цих 3 тис)) Коротше я в передчутті)
4.Ну неодружений у мене став 600) Думаю а проблему з бензом сильновплине) Так що ще покатаюся в режимі овоч) а потім відпишу про всеі відразу))
+ як виявилося колишній власник примудрився засвердлити вколінвал))) і встромити туди шпильку)) але це зовсім іншаісторія)< br>