> Через пару годин дзвінок, майстер каже підходь, ми тебепорадуємо. Чи ні. Приходжу, і мені знають, з якихось магічнихпричин, на шківі розподільного валу обломилася спідниця. Та так, щозастопорила другу шестірню розподілу і мотор грубо кажучи миттєвозупинився. Благо врятував натяжний ролик, який викрутився до упоруі новий ГРМ і система газорозподілу застопорилася. Після обдзвонурозбірок знайшов злощасний шків. Приїхав прямо з Житомира. Заніс, поставили. І… І знову нічого. Машина нахабно грає в трактор інатякає що це їй дуже до вподоби. У мене вже нервовий смішок.Запитую моториста, що за хвороба – отримую посил на комп'ютернудіагностику. Бо він усе зробив за красою. За красою і я їхав надіагностику. Натискаю педаль у підлогу, машині фіолетово. Добре хочне глухне. А ні. Глине. У результаті після кількох незапланованихзупинок на перекур я докотився на діагностику. Післяп'ятихвилинного насильства БК оп-комом, корінь всіх зол бувзнайде:Датчик положення колінчастого валу будь йому не гаразд. Детой датчик, що вона хоче від мене? Приплив додому. Замовивзлощасний датчик. Чекаємо-с.
День прибуття датчика, доставка на вечір. Дзвінок, машинка кур'єразламалася. Датчик буде завтра. Наступного дня датчик мені все жтаки привезли. Доплив до моториста, ось кажу: "рятуйте". Мотористсплив у справах другого авто та залишив мене на стажистів. Ті умене питають, де датчик стоїть? Я кажу, що я не я і хата не моя, тобто - без поняття, напевно, на шківі колінвала (мені, недолугому, це здалося логічним). Знімати праве колесо. А воно благополучноприкипіло. Хахахей, і тут мені щастить на повну. Тут якразповернувся моторист і зняв із естакади сусіднє авто. Допомігскинути колесо, і ми всі дружно задивилися на шків, на якому жоднихдатчиків. Запитує ти на біса чорт сюди поліз? Стажер пальцем намене, я пальцем у стелю. Поставили колесо на місце, підігналиестакаду під машинку.
Злощасний датчик опинився на двигуні з боку радіатора, майже посамому центру, внизу (над датчиком рівня масла). Заміна справакількох секунд. Скинули болт, замінили датчик. Закрутили болт. Апричина - злізла ізоляція у штекера датчика і почав пропадатиконтакт (якщо придивитися, видно оголений провід). Кажуть, пробуй.Дав пару кіл по гаражах. Педалька почала слухняно відповідатирозгоном, а двигун став менше косити під алкоголіка. Хазяїнзадоволений, з мене взяли символічне «на пиво» і я поїхав у західсонця згадувати як це — їздити.
Ось такий ось фінал. А тепер небагато підсумків. З чого все ж такипочалося? А почалося все з тупого. З моєї лінощів і відсутностізнайомств і навичок. А точніше, із течі проклятого антифризу.Підтікає він у мене з лівого боку радіатора. І підтікав передзимовою поїздкою і досі. Ймовірно, коли підливав антифриз буквальноперелив його І завозив систему, або просто на просто створив всистемі занадто великий тиск, що не давав циркулюватиохолоджувальній речовині або найтупіше пізно відреагував на плачбортового. Але як факт отримав, перегрів двигуна і політ у висоту 2прокладок ГБЦ. А коли змінювалися прокладки, остаточно закоротивДПКВ, коли смикали штекер. У результаті я отримав:
Заміну 2х прокладок ГБЦ, 2х прокладо клапанів, сальниківрозподільних валів + всіх маслознімних ковпачків.
Заміну шківа розпредвала.
Заміну ДПКВ.
А так само текти антифризу, яка продовжується досі…
" Підтікає він у мене з лівого боку радіатора. І підтікав передзимовою поїздкою і досі. Ймовірно, коли підливав антифриз буквальноперелив його І завозив систему, або просто на просто створив всистемі занадто великий тиск, що не давав циркулюватиохолоджувальній речовині або найтупіше пізно відреагував на плачбортового. Але як факт отримав, перегрів двигуна і політ у висоту 2прокладок ГБЦ. А коли змінювалися прокладки, остаточно закоротивДПКВ, коли смикали штекер. У результаті я отримав:
Заміну 2х прокладок ГБЦ, 2х прокладо клапанів, сальниківрозподільних валів + всіх маслознімних ковпачків.
Заміну шківа розпредвала.
Заміну ДПКВ.
А так само текти антифризу, яка продовжується досі…
" Підтікає він у мене з лівого боку радіатора. І підтікав передзимовою поїздкою і досі. Ймовірно, коли підливав антифриз буквальноперелив його І завозив систему, або просто на просто створив всистемі занадто великий тиск, що не давав циркулюватиохолоджувальній речовині або найтупіше пізно відреагував на плачбортового. Але як факт отримав, перегрів двигуна і політ у висоту 2прокладок ГБЦ. А коли змінювалися прокладки, остаточно закоротивДПКВ, коли смикали штекер. У результаті я отримав:
Заміну 2х прокладок ГБЦ, 2х прокладо клапанів, сальниківрозподільних валів + всіх маслознімних ковпачків.
Заміну шківа розпредвала.
Заміну ДПКВ.
А так само текти антифризу, яка продовжується досі…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.