Заміна трубок гальмівної магістралі

І як зазвичай у мене не без пригод)
<
Хотів розгорнути машину щоб долізти з низу до радіатора іподивитися виходи. Розгортаюся я на парковці, а тут на тобі.Педельгальма буквально провалюється.Навколо купа машин.Я в шоці.Швидкокидаю на нейтралку і гальмую п'ятами.Кажу другу, гальмапровалюються і машина не гальмує.Ставлюся на паркінг, огляду дестояла машина злощасна калюжа, а в бачку гальмівної жижі порожньо "як у мене в голові". Потрібно імпровізувати. З горем по підлогахрозгорнулися і після пари випадкових злетів на брівку розгорнулися.Підливаю гальма - знову калюжу. Трубки в районі вигину білябензобака перетворилися на потерть.
Полазив драйвом, запитав поради у добрих людей. Наступного дняпіддомкратив, скинув колесо. Озирнувся. По днищу протягнутімагістральні трубки, але сполучних штуцерів так і не знайшов.Печаль-біда, магістраль згнила. Потрібно гнати на СТО. Провіврозвідку. Евакуатор викликати резону не бачу – дорого). Подумавшикмітливістю вмовив друга попрацювати гальмами. Зв'язалися телефономі їхали ~20-30 км. Поїхали на СТО, ціну встановили 600 грн, по 300грн за одну магістраль. Прайсом. Загнали на діагностику, сказалирозміри та підняли ціну по 400 грн за 1 магістраль. Ну а що, машинабез гальм - далеко не поїде. Тим більше, один штуцер був менівручений як сувенір. Мене таке нахабство розлютило, та й треба булоїхати на дачу, на жаль, своїм ходом. Кажу другові — капелюхвиходить, тягнемо назад на паркування. Притягли, заштовхали. Тягатипо ямах півтори тонни — веселе заняття, але як не дивно, люди, щолюблять випивати в скверику поруч допомогли припаркуватися. Вкотрепереконався, що людей треба оцінювати за вчинками.
Так у городньо-копальних роботах пройшли травневі. Приїхав доКиєва, шукаю де б знайти щоб зробити гальма. Живу на околиці тапоруч купа гаражів. Думав заїду сам на яму і все пороблю, але передямою гірка, а знаючи матір свого авто і що там п'ятами особливо непо гальмуєш вирішив не ризикувати бо побоявся злетіти з естакади.Але хтось шукає, той завжди знайде. Купив трубки за розмірами, якісказали на СТО. У результаті знайшов через знайомства майстра якийпогодився взятися за цю справу. Знову ж таки з імпровізованимигальмами на тросі приїхали ввечері до майстра і за день він простягмагістралки. Мені ж сказав зганяти на авторинок. І купити ще 2трубки по півметра від шланга до супорта.
У результаті з 8 ранку до 5 вечора на моїй вектрочці було успішнозамінено магістральні трубки та трубки від супортів. А так самобули прокачані всі 4 супорти.
Ціну мені виставив 600 гривень за заміну обох магістралей та трубоквід задніх супортів. Що з мого погляду набагато краще ніж у вухлихСТОшників.

А тепер трохи цікавостей та цифр.
Довжину магістралі як не дивно знайти на драйві було проблематичноі всі цифри відрізняються. У мене вийшло так:
Магістраль Правого Заднього колеса - 4.5 метра.
Магістраль Лівого Заднього колеса - 5.5 метра.
З них залишилася "здача" по довжині приблизно півметра. Все булоуспішно розвальцьовано на місці.
Від супортів трубки за довжиною вийшли по пів метра кожна.
За ціною вийшло за мідні трубки 50 гривень метр та 5 грн за штуцер.У результаті 590 гривень на деталі. Змінювали від заду машини докапота. У процесі впали клямки які притримують магістраль до днищамашини.
Працювали ми за такою процедурою:Відкушуємо у самого штуцера трубкиі викручуємо тріскачкою. Щоб дістатися супортів необхідніподовжувачі і кардан на тріскачку. Інакше їх викрутитипроблематично. На прокачування пішло пів літра гальмівної рідини.Завтра збираюся скидати злощасний радіатор і тестувати системуохолодження. Як гуркочуть кулера та термостати. Так що пригодипродовжуються)

" Як гуркочуть кулера та термостати. Так що пригодипродовжуються)
" Як гуркочуть кулера та термостати. Так що пригодипродовжуються)