Заміна прокладок ТНВД та чищення доріжок МУКТ

Нещодавно у моєї машини з'явилася болячка, суть якої полягає втому, що на неодружених оборотах помітно плавали оберти в межах+-70 оборотів. (нагадую двигун m51b25 без інтеркулера 2.5 td) Їздивя з плаваючими оборотами тижня 2, потім вирішив цю справувиправляти.І так під капотом я виявив що є текти солярки на тнвд вмісцях дотику насоса і мук і текти де виходять дроти з мук дороз'єму в косу.
ось такий колгосп від Харківських сервісменів був у мене на тнвд.відкрутив впускний колектор, від'єднав обратку, відкрутив 4 болта, які тримають голову (не кришку голови а саме голову) УВАГА! Яквідкрутили 4 болта посуньте мукт до радіатора а потім у бік салону, щоб зрозуміти як спочатку він рухається вздовж осі. І бачите тамтаку картину

(фото взяв з інтернету) Навколо обвів отвір у який потрібно будевстановити назад голову тнвд.

Знята голова тнвд м51
Інша сторона мук
При розтині з нього вивалилося дуже, ДУЖЕ багато стружки з-підгерметика. Зсередини замість прокладок був сірий герметик, а ззовнінамазаний червоним герметиком. Загалом триндець повний…
Відмочив усе в бензині, продув компресором, витер доріжки та всіконтакти ватяними паличками, вставив нові прокладки. У результатімаю чистий мукт) Тепер найнудніший, і болісний процес. Налаштуваннякількості подачі палива.
Ставимо голову назад у тнвд (кулькою потрібно потрапити в той отвірякий позначив на 2 фото), рухаєте голову в самий край до радіатораі потім на 1 мм у бік салону, не сильно, але в міру затискаєтеболти, намагаєтеся завести. Якщо не заводиться, то відкручує болтиі дерев'янка (в моєму випадку) стукаємо по голові в бік салону, ідивимося щоб голова посунулася десь на 1/4 мм, закручуємо, заводимо. Якщо знову не заводиться то знову рухаєтеся у бік водія, якщо завелася і відразу набираються високі обороти, без натисканняна педаль газу, то рухайте убік радіатора.
На налаштування у мене пішло 2 години. Так як бк у мене немаєналаштовував на слух і око, виставив так що обороти до 1000 падаютьшвидко а від 1000 на 750 повільніше в 2 рази. У підсумку,
— педаль газу стала більш чутливою, зникли стрибки обертів.
— зникли стрибки коли включаю пічку на 4 положення + музику+ дальнєсвітло+сигнал і склопідйомники в один і той же час, раніше трохи -Витрата зменшилася десь на 0.5-1 л, але я думаю що це через те, щопрокладок не було і з тнвд випливала соляра.
— Зникла тупість при різкому прискоренні на 4-5 передачі трасою, при натисканні на педаль газу до упору, машина прискорювалася невідразу і повільно, тепер відгук миттєвий і прискорюєтьсяшвидше»
Загалом я задоволений виконаною роботою. Якщо у кого є такі жсимптоми, то раджу зробити те саме, і найголовніше раджу недовіряти криворуким майстрам з Хацапетівки робити ваші автомобілі, бо можуть зробити ще гірше.