Хочете добре — з упевненістю рекомендую. Не плутати з термобінтом)екраніт до 1250 градусів, не вимагає заміни.
Після того, як прогорів резонатор (і промайнув термоекран) звукстав низьким і приємним,
BM3 на гальмуванні сам злегка пострілює, додаючи ноткиспортивності, НСВ та настрою. Другий каталізатор замінений нарезонатор 120х250х76
щоб знизити навантаження з стокове банки і зробити м'якшим звук.
Встановлено холодний впуск виробництва MST, який був доситьоперативно привезений хлопцями з Atomic.
Чихає, але не так голосно як на injen на F30 (може питанняшумки)
але injen за звуком подобався більше. Успішно проміряли в DarkHorseі на Dragy
Dragy (2 особи в авто)
0-100 — 5, 39< br/>
100-200 — 14, 5
на B48 G20 дуже сирі, що підтверджує версіонування (поточнаv.2),
найстабільніший Stage1 він стабільно дає 320 сил
Stage2 плаває від 317 до 325 к.С./>
що було так само підтверджено вимірами на dragy 0-100 і 100-200
на Stage2 дає різні результати, на Stage1 стабільні.
з думок ще грішу на малопотужний — стоковий ТНВД і важкі RunFlatстік шини. .
Downpipe+резонатор+установка впуску - 580 у.О. Гальма, сигнал наM-perf)
їдемо далі…
Коментарі1
G20 320i xDrive з кульковим стічних повітря/повітря на MGF ст1 під 98 бензин, в баку 100й, на стокове ранфлет в +25 їде 5.5с стабільно 0-100 і 15.2с 100-200 не ходом.