Купив лист оцинковки та лист гофрованого алюмінію за невеликі грошідля цих цілей.
Завжди напружувало мене, що тепло йшло від випускного колектора ігріло все навколо, а головне — впускного павука…
< Вирізавши тепловий екран з оцинковки і обгорнувши йогоалюмінієм, вийшло цілком добре. Для отримання результатів проїхавблизько 40км, щоб усі показники були в нормі, час вимірів робивпісля 21 вечора, коли температура вже стабільна. Для зняттяпоказань куплений був термометр провідний на датчику DS18B20 і узяву друга безконтактний інфрачервоний термометр, всі значення вградусах цельсія, трохи де-де округляв.
Перший замір — засунув датчик під впускну гофру, щоб заміряти тамтемпературу повітря, що проходить.
> Температура була:
— у русі 45
— стоячи 2мин з вкл двигуном 55
— стоячи з викл двигуном вона зросла до 60-65
потім датчик був перенесений на колектор.
повільно росла до 50
49
— стоячи 2-4 хв з викл двигуном 53-55
після встановлення екрану на випускний колектор:
— у русі 34
<
— стоячи 2хв з вкл двигуном 42
— стоячи 2-4 хв з вимк двигуном 47
Температура свічок:
<
— без екрана на випуску 100
— з екраном на випуску 87-92
Температура котушки запалення (вона у мене там поруч із випуском)):
— без екрана на випуску 56-60
— з екраном на випуску близько 53
Температуру клапанної кришки вимірював на маслозаливній пробці:безекрана на випуску 65
Температура під екраном випускного колектора особливо непіднялася:
— без екрана близько 100
— з екраном 110
що я теж зроблю, вимірявши для інтересу її температуру яка близько85-87 градусів. Температура дросельної заслінки з підключенимпідігрівом 70 градусів, а з відключеним 50-55 градусів! Висновок:різниця в температурі до і після становить в середньому5-6 градусів на впускному колекторі і в підкапотному просторі.
Ще попереду ряд доробок, таких як - відключення підігрівудросельної заслінки і екран на впуск. (екран на корпус фільтра відтепла з радіатора) і екран під впускний колектор. У цій ситуаціїшукав пошуки зменшення поширення тепла під капотом, а тепер можнаохолоджувати впуск. Про це наступного разу:)
Сподіваюся мої досліди будуть комусь корисні:)
Коментарі20
Також хочу відключити підігрів дроселя. Фігня в тому, що він корисний взимку. Кран би якийсь акуратно приколгоспити щоб вмикати-відключати його ...
в м50 є клапан, включає підігрів коли холодно
так, в курсі, називається термостат дроселя.
і нам потрібно)
однозначно )
сьогодні їхав на роботу з відкл підігрівом, було 70 градусів, стало 50-55 температура самого дросельного вузла
млинець, круто! треба якусь нитку П-подібну трубку знайти і відключити підігрів. і щоб патрубки не заламувалися
я купив за 20гр)але температуру в колекторі поки не заміряв, тобто не можу сказати результат, потрібно вечора дочекатися і перевірити, щоб умови вимірів залишалися колишні
а де брав? дай фото пліз
треба куточок 10мм діаметр, вулиця котлова там підвал інет магазину з запчастинами на авто на розі автосалон пежо, pp.vk.me/c627821/v627821362/a8c2/yvY5GIMVRYU.jpg
ага, пасиба)
Твій брат на вольво правильно пише. Не страждай ху * ней ... Страждай марною * уйней вчи про заломлення світла)))))
))))
у столярній справі кажуть можна бути класним майстром і робити чудові стільці ... а можна робити роялі
!
в корпусі повз фільтра має бути заслінка і 2 входи - один забирає повітря з вулиці, другий - з під капота. Положення заслінки регулює термоперемикач (забув як одним словом), реагуючи на температуру повітря, що всмоктується рухає заслінку. тим самим б...
коли мені потрібно це буде, я обов'язково займуся цим вивченням)
Все пропало! Трутні скоро збігуться!) на рахунок планів-респект!
Так, з азбестом ще краще буде!
Млинець, вже хочу собі такий зробити. Благо працюю ізолювальником і оцинкування валом))) тільки ось напевно я під неї покладу лист асбокартону.