Ось у товариша був невеликий струмок олії у впуск із-за картерихгазів, попросив запиляти йому маслоуловлювач, я запропонував йогозробити прямо в клапанній кришці)
Все просто - зрізаємо заклепки, чистимо-миємо, свердлимо інарізаємо різьблення для гвинтиків, купуємо з нержавіючої сталіскребки і кришку закручуємо гвинтиками, а самі гвинтики на фіксаторрізьблення.
Так само у нього в 4х циліндрах була компресія 5- (через це напевноі перли картерні гази у впуск), я запропонував йому своєїхадівської розкоксовки, трапилося диво! , тепер у 4х циліндрахкомпресія 10-11 стала. Сьогодні цілий день робили ТО його 30ке, міняли бензофільтр, розбирали дросельний вузол, міняли дпдз, міняликлапанну кришку і регулювали рокера і всяке по дрібниці…
Різьба м4 мою кришку потрібно ще помити…
начинка)
готово! Ось результат розкоксування і стара клапанна кришка
Коментарі20
Генії ріжкових ключів і королі плоскогубців, королі викруток і владики шуруповертів! Чудово виходить! Ти ще напиши про регульований оригінальний рхх. Відбою від професорів не буде))
Мій комент видалили - я все бачу! Це я ще про болти не писав! )
ахах))я не видаляв)
Млинець, виходить я написав і закрив вкладку? ) Взагалі, погано прип'ятсвувати відсмоктування картерних газів. Якщо їх багато - треба щось вирішувати з ЦПГ. Якщо їх буде дуже багато - видавить сальники. Це гірше ніж масло у впуску ... Але після відно...
їм не перешкоджають, просто більша частина залишиться в сіточці і стіче...
у сіточці залишиться частинки масляного туману, які стікуть, частина присхоне до сітки. Але тягнути розрядженням все одно важче, ніж без сітки
ну логічно що сіточку треба міняти періодично)
Хм, цікава ідея. Почитав коментарі і все ж таки закралися хвилювання на щіт розкручування болтів. Я собі встановив маслосмітник окремо. Але олія все ж таки просочується у впускний. П.С. Маркером на КК компресія?
маркером компресія, врахуй це не мій двигун) для заспокоєння душі через пару сотень км знімемо кришку для огляду гвинтиків.
ех бидние м20. компрессия про компрессия де ж ти рідна сам щас голову перебираю і готую бабло на заміну кілець і вкладишів.
ну головне, що хімія полікувала м20 і майже все вирівнялося
Небезпечні ви хлопці! Технологію вже обкатали чи перша проба?
Катаємо
Болти на гровера і синій локтайт, а то, не дай боже, від вібрації відкрутитися і буде суїцид =) І че мочалок забагато, їх просто заб'є намертво маслом, і не буде вентиляції.
гровера і фіксатор звичайно ж присутні! Опір мочалки не давали після складання, продували) ну і що б забило треба проїхати норм так і логічно що їх треба міняти періодично ...
Ти сильно ризикуєш ... шурупи можуть викрутитися і привіт движку. Там заклепки стоять не просто так.
від чого вони викрутяться якщо вони з гроверами і на фіксаторі різьблення? і не несуть ніякого навантаження, а заклепки із заводу бо це здешевлює виробництво, та й на м42 якомусь вже гвинти замість заклепок стоять.
Гвинти не ставили із заводу з цієї причини, а викрутяться вони від вібрації. Звичайно шанс малий, але він є. Я більше довіряю людям 80-х вони точно знали що роблять)))
а чого тоді гайки з рокерів не відкручуються?, там навіть гровера немає...
Від того, що там дрібний крок різьблення)))