Вона стояла рік у гаражі, не факт що її виганяли, щоб датипродихатися ... Перше це заміна антифриз, я майстру кажу, мовляв, давай промиємо радіатор, засіб там спеціальний, мін 20 на водіпоганяємо, а він мені, та й так зійде ... У результаті через 2місяці я знову міняв антифриз, так як там весь бруд у виглядіпомаранчевої маслянистої жижі почала виходити з розширювального.Тепер я на цьому сто не обсушуюсь. Далі стукав правий бік у районісклянки, поміняв амортизатори. Перед Boge Turbo з пильниками івідбійниками, і опори Лемф, так само довелося замінити одну кульову- вона була мертва, і саленти передніх важелів.
це регулювання клапанів, адже ніхто не знає коли це було востаннє, і чи було взагалі) А також після регулювання заміна олії тапрокладки ГБЦ. З маслом я довго визначався, в результаті зупинивсяна SWAG 10w40. Регулював майстер, знайомий моїх товаришів, але неBMW - віст, а це важливо, через 5 місяців нарив в інеті статтю:
----Ті хто тобі голову перебирав як взагалі в курсі що на М10-М30перед запуском після складання треба заливати в порожнинугідронатягувача ланцюга масло і прокачувати його, щоб ланцюг непроскочив? Сам ланцюг накидає в порожнину масла тільки післядекількох хвилин роботи, а так грм працює з вібраціями і перескокзапросто організовується---
Не знаю, чи робив це мій майстер, начебто працює нормально, алеосад залишився)./Bosh
Бігунок та кришка трамблера Beru
Бенз Bosh та масло фільтр Mann
< /У нас у Харкові є хороший майстер з паливної, знову ж такизнайомий моїх товаришів. Вирішив я промити форсунки, але щоб їхзняли і на спеціальній установки реанімували, а не чо та тамусередині продулі не знімаючи) Лінійку почистили, пуск на холодну, тиск паливного насоса (на зразок 2, 5/небагато(( )
Після машина почала помітно літати! )
Цього майстра машина полюбила) Далі клапан холостого ходу, сам йогозняв,
Коментарі1
гарно розписав)