Раніше я вже писав про стукіт вкладишів і "ремонт", якого вистачилоненадовго. Так от, після ремонту проїздив я місяць без всякихшумів, вийшло це близько 600 км. Потім вирушив у далеку подорож доГродно — 700 км із трьома пасажирами та багажем.Їхав приблизно100-120, залежно від дороги.За часом вийшло близько 12 години.двигуна Також до всього двигун почав масло ховати з дикимапетитом.Ну тут і настав час робити ремонт.
Капіталочка. У зборі (оскільки блок на машині був із затертим умотлох номером, який взагалі не можна було відновити.) Тому замінуя планував із самого початку. Розібрав блок, повіз на виміри. +Поршні вже давали зазор вище допустимого.Так ось, щоб не довелосярозкривати двигун через якихось пару тисяч, було прийнято рішеннязамінити все, що потрібно. Не купити і не поставити свап, по грошахне було б дорожче (як виявилося). Люди рідко продають движки, яківиготовлені, в хорошому стані і яким жити і жити. Тому навіть сваптреба перебрати та подивитися, щоб не довелося знімати черезякихось півроку знову. Тож ідею свапа я відклав на потім.
Капіталку робив не сам — відвіз рекомендованій людині, яка вже 35капіталює двигуни.
Зняли серце.
Ось такі сліди від масла.
Стан гбц.
Старий блок.
Що за цінами.
Поршні Mopisan — 2400 грн.
Кільця Mahle - 2400 грн.
Коренні вкладиші Kolbenschmidt - 1000 грн.
Шатунні вкладиші Kolbenschmidt - 500 грн. 3100 грн.
Напрямні втулки клапанів Freccia — 700 грн.
Витискачний підшипник Sachs — 500 грн.
Ролік ГРМ малий Ruville — 350 грн.
Ремень ГРМ Bosch - 350 грн.
Олія + фільтр - 1000 грн.
Виміри - 100 грн.
Розточка блоку — 800 грн.
Ремонт — 5000 грн.
Можете писати, що я збоченець капіталювати м40, зате їжджу тепербез шумів і стуків, і мене це радує :)
Запчастини намагався купувати і ставити кращі. По поршнях, оригінальні Mahle коштують по 150 євро, а оскільки поршні - це лишеносії кілець, були куплені добрі турецькі поршні Mopisan і добрінімецькі кільця Mahle — за порадою майстра.
По гбц — попереднім власником змінювалося все, крім напрямків, томудовелося їх замінити. А також канали розточені, тому машина їдебадьоріше за звичайні 1.6.
ГРМ теж нова, але ролик чот не витримав, його теж поміняли. Свапа, планую ближче до літа поставити М50-М54 2.5-2.8, тому якщо хтознає, де можна знайти хороший, буду радий будь-якої допомоги. Іякщо хтось захоче цей рух, пишіть у л.С, за непогану ціну віддам.Все-таки, після ремонту) Якщо ніхто не купить, поставлю в батинушоху, буде апарат, що валить :)
Коментарі11
Підскажи де поршня замовляв, самому належить капіталочка))
Вже не пам'ятаю. Забирав на перова в Києві, а знаходив на авто.
700 $ дорогувато вийшло 😕я думаю дешевше і краще було б поставити м42, але господареві видніше.
Так, 42-й можна купити на 200-300 баксів дешевше, та додасться 40 коней. Але знову-таки, пошукати живий 42 потрібно теж добре постаратися. А так, цей буде жити і жити ) А взагалі, як і писав, планую шестикотловий поставити через пару місяців.
блок один залиши інакше в гаї нічого не переоформиш.
У мене машина оформлена на цьому блоці, який я поставив. + в Україні движок - це всього лише запчастина. Ти можеш скільки завгодно міняти движків з таким же об'ємом, просто запишуть в базі новий номер двигуна. А ось коли змінюєш об'єм, тоді вже треба...
ти свап збираєшся робити, і продавати мотор, залиш хоча б той стукнутий.
в Україні це запчастина, а в гаї е**** будуть за все.
Ааа, ти з цього приводу. Ну там потрібно двигун відвозити на експетизу, отримати дозвіл, і тільки потім можна ставити на тачку, наскільки я знаю.
можна не вписуючи новий двигун продати-переоформити авто маючи старий блок . вписувати марення легше зберігати рідний та й усе, раптом потім знову свап робити))
в цьому і сенс їздити ти можеш на чому завгодно, але пред'явити при рег діях товжен то чтів ТП або аналогічний.