Редуктор S 2.93, задня підвіска від tds, прямий вихлоп від турбіни.

Всім Привіт!
Сьогодні повідаю про те, як робити не варто, якщо у вас 260й або265й Getrag… Почну з того, Що спочатку кузов у ​​мене 318й, томувсі переробки і поліпшення даються важче, ніж це була б 325я або328. Але зате маємо цілий кузов, щодо старших братів! у виглядівідсутності зачепа на перших трьох передачах.Причиною тому буввідкритий редуктор.Природно питання про встановлення редуктора зблокуванням навіть не обговорювалося.Як всі знають на 36х було 2види редукторів вузький і широкий (210й м серії не в рахунок), умене природно стояв вузький, який завив після перших 300км вщадному режимі.Потрібно було шукати в широкому корпусі зблокуванням.Тоді я вважав, що 3.15 буде ідеальним (пізніше я змінивсвою думку), і почав вести пошуки... Через місяць, нічогонормального не було і вирішив взяти S2.93.За словами продавця, редуктор в ідеалі, тільки після перебирання, натяг виставлений на8кг. Вирішив була не була! Відразу купив 2л мотюля 75w140 (оскількине мав до цієї справи з lsd, продавець сказав що це оптимальнемасло для нього).
Приїхав S2.93
Візуальний огляд
Пізніше по деяким причинам довелося від нього відмовитися Як відомоз цим редуктором потрібно міняти півосі, які від вузького ну ніякуже не встануть. І тут буквально наступного тижня запропонувализабрати всю задню підвіску від tds у зборі за смішні гроші, продавцю за це окреме спасибі. З неї я й зняв півосі. Шруси були вхорошому стані, пильовики мабуть нещодавно змінювалися. Підвіскавід tds Настав день Х… Редуктор з півосями став відмінно, оліязалита! З нюансів, широкий редуктор приблизно на 2 см довший завузький, благо був запас по шліцях на кардані. І ось перший виїзд! 1я, газ у підлогу і зад моментально зносить, 2я і як зачіпз'явився. Далі цікавіше! Виїхавши за місто на пряму прямо, вийшлитакі цифри:1я 75, 2я 145 і 3я 225. 4ю викрутити не дозволила гума, 5я на 3500 об. 200км/год! Цифри суперкара=) Все нічого, але тачкадико втратила у розгоні порівняно з 3.38 до цього… Нагадаю, щоGetrag 265/5 з підвищеною 5й та прямою 4й, на відміну від більшостікпп, де 5я пряма.
Цифри для порівняння з іншими мкпп
Єдиний плюс, це досить цікава їзда в місті, де 2-я передача сталанайпопулярнішою і при невеликому натисканні на газ, можна покаратибільшість потоку. З таким конфігом я покатався близько місяця, покине знайшов ідеальне число редуктора, але це вже в наступнійчастині.
Попутно дійшли руки до вихлопу. Тепер він абсолютно прямий знержавіючої сталі 70мм від турбіни і до кінця. Даунпайп бувобмотаний залишками термобинта, щоб зменшити випромінювання теплана моторний відсік. Щодо звуку, він став схожий чимось на 1000кубовий мот, особливо ближче до відсічення, тому коли пересуваюсьмістом, намагаюся більше котиться на неодружених, але меніподобається! )) Єдине, що не сподобалося так це естетичний виглядзадньої частини. Залишати шматок труби, що стирчить, було некомільфо, тому була приварена no name насадка з базару. Це звичайнокраще ніж нічого, але варіант тимчасовий. Залишилося знайти хтозробить на замовлення людські насадки за моїми параметрами іпобажаннями.