Заміна патрубка системи охолодження двигуна та смерть датчика детонації

Давно помітив, що став йти антифриз, причому досить відчутно. Підмашиною калюж не було. Думав, що прокладка під ГБЦ "скінчилася".Диму білого немає, охл. Рідина чиста, значить не все такпогано.Потеки на двигуні є, але звідки вони беруть початок - неясно.В недавньому часі їздив на комп'ютерну діагностику, показалопомилку датчика детонації.Розташований він дуже зручно - потрібно "лише" зняти впускний колектор, купу електроніки інжектора і осьвін! Ну, загалом, поматюкавшись, я поліз розбирати.Вдалосяобмежитися зняттям верхньої частини впуску і за допомогоюкарданчика відкрутив. (так, мало не забув, датчика детонації два.Один між першим і другим циліндрами, другий — між третім ічетвертим.Мені потрібен був перший).Стан датчика — недуже.Подзвонив в автомагазин.Посміхнувся з ціни на оригінал. Язрадів, замовив, а він виявився триконтактним, а потрібен двох...Смуток... Тільки оригінал. Замовив з розбору — прислали не той…Поки мучився з датчиком, побачив потіки з-під патрубка. Замовивпатрубок
Номер 1. 170 грн. Його ціна. Зняв старий, він опинився на щедромушарі герметика. Мабуть, хтось уже лазив у двигун т.К. . Подібнаситуація спостерігалася і з термостатом)) Ну, це нам невідомо)) Ну, далі змінили з другом патрубок, обмежилися зняттям верхньої частинивпуску. Не зручно, але в "чотири руки" впоралися досить швидко.
Тепер повернемося до датчика детонації.Так як з розбирання менінадіслали не той датчик, а мені потрібно було терміново їхати ічекати інший просто не було часу, я керуючись принципом "гірше йомувже не буде", розколупав його, залив очищувачем контактів і залишивна ніч. На наступний день пропаяв, про всяк випадок, контакти, замотав ізолентою та поїхав на діагностику. І що ви вважаєте? -Помилка датчика зникла! Ось так. Так, до речі, датчик вийшов з ладучерез те, що антифриз, що тек з-під патрубка тік прямо на нього! Все геніальне — просто!
Всім дякую за увагу!