Заміна МСК

Після купівлі даного автомобіля, через пару місяців був поміченийсизий дим і жор масла! Обдумавши план дій, було прийнято рішенняпро заміну маслознімних ковпачків. Для даної процедури менізнадобилося:> 1. Самі ковпачки (за численними відгуками я обравElring)
2. Прокладка клапанної кришки (тут як завжди тільки Victorreinz)
3. Прокладки свічкових колодязів (брал оріг, верхні відрізняютьсявід нижніх)
4. Прокладка для вальвотроніка
5. Прокладка вакуумного насоса
6. Пластикові стяжки (вони ж хомути)
> 7. Чудо-валіза для встановлення фаз
8. Розсухарувач ( жига стайл, зробив йому тюнінг, попросив токарявиточити за потрібними розмірами тарілку і приварив замість тієї щобула)
Вивчивши мат Частина даного мотора, я приступив до його розбору! Якна мене, то зібрати меблі з ikea було складніше ніж розібратимотор. Виймаємо фільтр салону, відкручуємо корпус фільтра.Відрубуємо всю проводку що бачимо на клапанній кришці:від котушок, вальвотроніка та всього іншого та прибираємо убік! Відкручуємовальвотроник, виймаємо котушки і все в коробку) потім відкручуємовакуумний насос і від'єднуємо патрубок від нього! Далі всепросто:відкручуємо клапанну кришку і ставимо ВМТ, фіксуємо маховикспецінструментом (ліземо в яму або на витягу з лівого боку, по ходуруху, є той самий отвір для фіксації).
Виглядає так
Викручуємо і прибираємо все в той же ящик натягувач ланцюга ГРМ. Нарозподільних валах є місце для фіксації під ріжковий ключ, фіксуємоі відкручуємо зірки фазообертачів, підв'язуємо ланцюг, щоб він непішов до коліна)) Ось тут починається найцікавіше! Щоб знятивпускний розподільний вал, треба стягнути стяжками валвальвотроніка, корпус (він же бугель) і сам розподільний вал. Ястягнув це всю справу 8 стяжками. Потім відкручуємо впускнийрозподіл, за ним випускний і гарно злажуємо на стіл) всі бугеляпрономеровані і підписані, так що можна не бояться переплутати! Звичайно для заміни мск я не збирався знімати гбц. Викручуємосвічки, щоб уникнути провалу клапана, я взяв гумовий патрубок зрізьбленням (йшов у комплекті з компресометром) до нього приєднавкомпресор, вкрутив в перший циліндр і даванув 8 очок. Все, процеспішов як по маслу, притис, зняв намагніченою викруткою сухарі, заним тарілка з пружиною, і ось він перший ковпачок! Хто б мігподумати що за 250к пробігу вони могли задубеть так всю процедурупроробляв сам, як завжди не вистачало 3ї руки. Справа наближаласядо ночі, я звичайно ж нікуди не поспішав, але тут полетів одинсухар, полетів чітко під машину, а з-під машини в яму.Ну не так вжей сильно я хотів додому)) Звичайно я не додумався відразу купитипару штук про запас. Години півтори пошуків і о диво, знайшов цюдрібну хрень! Самий сік був на четвертому горщику, нестача рук, плюс до всього обмежений простір, але це мене не зупинило і цейпроцес я закінчив. Пора приступати до збирання. Ось вони рідні Всекрасиво виклав Готовий до збирання І так, ставимо компенсатори, штовхачі і улагоджуємо вали. Накриваємо всю цю справу бугелями, незабуваємо поставити свічкові колодязі, коротше кажучи все узворотному порядку. Після встановлення валів ставимо планку длявиставлення фаз. Ставимо зірки фазообертачів і ланцюг. Вкручуємоінструмент для натягу ланцюга, виставити фіксуючі отвори колісдатчиків щодо центруючих штифтів на пристосуванні з чудо-валізи ізатягуємо фазики новими болтами із зусиллям 20 Нм та 2 рази по 90градусів. Знімаємо всі фіксуючі планки та вкручуємо натягувачланцюга. Робимо пару обертом двигуна, обертаючи за годинниковоюстрілкою за колінвал, знову перевіряємо мітки ГРМ. Якщо всезбігається, то накидаємо все, що залишилося. Насамперед ставимовальватронік і підводимо вал вальвотроніка так, щоб зріз півмісяцявалу був перпендикулярно автомобілю. Далі ставимо клапанну кришку, свічки, котушки та не забуваємо вакуумний насос. Як усе зібраливідразу треба зробити адаптацію вальватронику, щоб він знав своїмежі. Перший пуск дим зник майже відразу. Олію не доливаю теперкожні 1000км) витрати від заміни до заміни близько літра літра. Навесь цей процес пішло близько 5-6 годин з обідами та чаями. Всімрівних
доріг!
"як усе зібрали відразу треба зробити адаптацію вальватронику, щобвін знав свої межі. Перший пуск дим зник майже відразу. Олію недоливаю тепер кожні 1000км) витрати від заміни до заміни близьколітра літра. На весь цей процес пішло близько 5-6 годин з обідамита чаями. Всім рівних
доріг!
"як усе зібрали відразу треба зробити адаптацію вальватронику, щобвін знав свої межі. Перший пуск дим зник майже відразу. Олію недоливаю тепер кожні 1000км) витрати від заміни до заміни близьколітра літра. На весь цей процес пішло близько 5-6 годин з обідамита чаями. Всім рівних
доріг!