Поліпшення турбіни

Вирішив трохи покращити турбіну.

У стоку стоїть Mitsubishi TD04HL-19T twin-scroll з електроннимактуатором.

Зазвичай на Genesis Coupe ставлять Evo9 kit або щосьподібне.
Як відомо двигун G4KF багато в чому схожий з 4B11T.
Класно, але дорого і нещадно. Турбіна розкручується на доситьвеликих обертах через збільшене колесо турбіни. Я пішов шляхомвстановлення компресорного колеса більшого діаметра в стоковутурбіну.
У теорії дана модифікація повинна зменшиться спул і на тих жеобертах тиснути набагато сильніше ніж стік.
У MAMBA було придбано компресорне колесо 22T 10+0 і Stage 3 RebuildKit.
Посилочка йшла щось близько днів 6.

Рідне колесо 19T 6+6 зліва та нове 22T 10+0 праворуч.

За роботами зі встановлення звернувся до компанії Turbo Pride.
Необхідно було:
— розточити равлик компресора під колесо більшого діаметру
— перезбирати картридж
/>
— зробити балансування

Розточку необхідно виконувати на ЧПУ верстаті, наприклад, координатно-розточувальному або обробному центрі. Дуже важливозробити правильну кривизну профілю отвору, на ютубі багато відео, де умільці роблять подібну операцію на токарних верстатах із ручнимкеруванням на око. Це реально треш. Так не треба робити. Безспеціальних приладів це просто нереально.
Нове колесо з турбіною
Нове колесо з валом
Балансування відбувається на оборотах від 90 000 до 120 000
Балансування
Стенд

Хлопці дають гарантію на свою роботу — що дуже приємно

Гарантія та деталі, що залишилися

>
Забрав машину, проїхався суб'єктивними відчуттями турболог ставменше.

Далі вихлоп і чіп на диностенді.