Накатал 10+ тис. Км на фільтрах. Потрібно їх замінити і вирішивперевірити, що у фільтрі тонкого очищення відбувається.
пробіг
Нові фільтра
Вилучив старий фільтр грубого очищення
Виявлено сміття.
Скрутив маслозаливну кришку, а там неприємності Емульсія на кришці:(
Замінив свічки. Пройшли вже 40 000 км.). Викрутив — на вигляднічого так.Вкрутив газові Brisk, на яких колись і 5 тис непроїхав.
Свічка NGK. p align="justify"> Для тих, кому цікавий досвід знадійності і якості деталей відпишу за задні пружини замінапружин
Фарба відшарувалася.Метал моментально покрився іржею.Загалом, ціпружини не на довго.Поки що така думка. Тішить, що ще непросіли.
незадовільне фарбування
Якось так... Ще машина сіпається на оборотах до 2000. Тому вжезамовив запчастини. Шукатимемо проблему.
Коментарі10
та й можливо підсмоктування повітря через ущільнювальні гумки колектора або бенз форсунок, в цьому випадку зростає витрата, і зникає динаміка що на газі що на бензині.
Скільки володію цією БМВ, стільки і шукаю підсмоктування повітря, а його немає. Усунення поломок завжди інші. Зазвичай це якийсь датчик
1) немає газових свічок, це все міф і маркетинговий хід2) Порошок у фільтрі грубого очищення в редукторі, це через мідну магістраль від балону до редуктора, щоб такого не було змінюй на термопластикову! тис оборотів це через зношену систему запалюван...
Наконечники в нормі. Несправність з'явилася і на старих свічках. Зараз купив нові. Не думаю, що в них проблема. За котушки думав. Але BNWshooter написав, що у себе змінював при подібних симптомах - не допомогло.
у мене теж смикається до 2000)) м50б25 безванос. У тебе тільки на газі?
І на бензині, і на газі. На газі взагалі яскраво виражені ривки(
точно також, вже і котушки все поміняв і свічки, і газові форсунки відкалібрував. Не знаю що далі робити (
Я мінятиму датчики коленвала і розподіляла по черзі. Ну і до лямбда зонду загляну.
лямбду відключив, толку 0. Датчик розподільного валу вчора замовив
Сьогодні я свічкові отримали)) але напевно не в них справа. Котушки хотів міняти. Але раз ти кажеш, що не допомогло — не буду. Як би це не в самому двигуні проблемки.