Робимо coil on plug, позбавляємося проводів.

Давно читав зарубіжні форуми на тему COP, коли котушки ставили наклапанну кришку на м42/44 мотори. Вид двигуну, місця під капотомставало більше і не було дротів.Настав час, коли у мене почалисяпроблеми з запалюванням, машина на високих оборотах троїла, грішивна котушки, тому що діагностика показала помилку 055, неполадкивихідного каскаду котушок запалювання, але Як виявилося проблемабула у дроті 4 циліндра.Підрахувавши вартість заміни комплектупроводів вирішив прибрати нафіг ці дроти і котушки (вигляд у нихбув стомлений).
На розбиранні були куплені чотири котушки 017 і наконечника з м52мотора.
Ось такі

На плазмовому різанні була замовлена ​​перехідна плита по готовомукресленню зі сталі 6мм (в ідеалі алюміній 5мм).

Різак робив отвори мінімум 7мм діаметром тому були вирізані тількиотвори під самі котушки.

З інструментів знадобилися:
1. Свердла 3мм, 6.5мм та 4.5мм
2. Дриль
3. Керно
4. Штангенциркуль
5. Маркер
6. Болгарка
7. Ключі та комірки
8. Мітчик М6
9. Олія моторна (або будь-яка інша але не соняшникова :D) Покресленню відміряв і заміряв розташування всіх отворів підкріплення котушок з попередньою приміркою. Спочатку засвердлив всіотвори 3мм свердлом і знову приміряв котушки, далі розсвердлив до4.5мм, знову приміряв і почала нарізати різьблення змащуючи мітчикмаслом. Котушка четвертого циліндра до планки кріпиться на ближнійотвір і далі треба обрізати, зручно це зробити прикрутивши котушкудо планки з вже нарізаним різьбленням, далі просвердлив центральніотвори кріплення планки до клапанної кришки свердлом 3мм і відразу6, 5мм.
Знявши рідні котушки з клапанної кришки викрутив 2 болта, щокріплять кришку по середині. Зняв із них гумові ущільнювачі, знайшов у гаражі довгий болт на 6, зрізав з нього капелюшок тазакрутив на місце старих болтів кріплення клапанної кришкипосередині. Притягнув до кришки гумовий ущільнювач із шайбою, прикрутив планку та надів 3 котушки (2-4). Рідні котушки булирозташовані не по порядку і довелося різати гумову ізоляцію, дезаховано проведення всіх котушок, всі ці макарони уклав до вжеприкручених котушок, перший циліндр приблизно відміряв. Затягнувпластиковими хомутами дроти і перевірив, щоб усе було красиво, всікотушки поставив на місце. Далі все заізолював і до хвостика планкивеликим пластиковим хомутом притяг проводку котушок, щоб небовталася. Ось як виглядає під капотом.Як результат, на холодну, враховуючи відсутність прогрівальних оборотів, машину меншековбасить, на газі машина значно веселіше їде і не стріляє увихлопну газ, що не згорів, на бензині поки не перевіряв, т.К. Неїздив на ньому до ладу. Дуже радий, що зробив це і позбувсярозхідника, проводів.