Історія така. Поставив куплений новий редуктор ГБО RAM Mercury 02LHP-LPG, але через 15-20 тис. Км. Спостерігаю, що мультиплікативнікорекції (навантаження) йдуть у багату суміш.
Спочатку почав просто грати і коригувати карту, але потімзвернув увагу, що тиск у навантаженні не тримається і зростає до1, 5-1, 6 замість 1, 4 Bar.
Зателефонував до Head Office до Києва у відділ запчастин, пояснивситуацію та з'ясував, що на старих моделях цього редуктора справдібула проблема з якістю гуми мембрани, а на редукторі дата ще 2013.Так і стало зрозуміло, що мембрана працює не так як треба.
Поїхав у місцевий АІС і купив свіжий ремкомплект.Перебрав редуктор., який я перебрав давно і поставив його поки що займався цим, і доречі там теж був новий ремкомплект, коли встановив його, що тискнакручено на максимум, але набрати рекомендований АІС 1, 4 Bar неможу. Показує 1, 35-1, 37. А на старому до речі можна було 1, 5накрутити і навіть трохи більше. Звідси висновок, що якість гумимембрани мабуть таки допрацювали. До всього іншого знайшовінформацію на сайті виробника RAMregulators.com, що його робочийтиск 1, 2 Bar, а не 1, 4 як налаштовують на АІСі.
Запчастини на фото:010283
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.