Заміри на стенді MH st.2 + Епопея про температуру повітря

збирався все поїхати помірятися на стенд (2 варіанти — Київ (750км)або Нередьгазу (угорщина 60км) ) . Зрозуміло поїдемо в Угорщину —але все ще чекаю інтеркулер (в дорозі, ось ось приїхати мушу).
www.evolutionracewerks.com/catalog/212

.

. Адже за бортом +30, і на ст.2 температура на впуски злітає донебес (а відповідно і втрата потужності). ) - Якщо пам'ять незмінює - це 3-5% втрати на кожні 10 градусів повітря Оптимальнимповітря на впуску має бути (можу помилятися) - 10 С. Зараз успокійному режимі на впуску стабільно 40-45. При активному розгонітемпература вистрілює часом і до 70! Стоковий кульок не стягуєохолоджувати "надуті обсяги" - а наддув нагадаю з 0.7 піднятий до1.4бару. Ось приклад - температура за бортом +28. - 43, впуск на100км/ч - більше 60! Разом 5 разів по 10 град = -15-30% втратипотужності. Цифри підтверджують - на бортовику Awron показники при+12 - 409 к.С., при +28 - вище 370 к.С. Побачити не виходило.обсягу повітря - куліку стало ще "важче". Поки чекаємо всі частинипазла - прийшла мені звістка з Німеччини - друг встановив кит точнояк у мене, за мінусом випуску ( MHtronik st.2 + catless downpipe).Машина m235i, пробіг 50 тисяч. Двигун "ганяли" - свіжим його неназвати))
Викладаю його дино графік, а як доберуся до стенду - до і свійвикладу.