Передісторія вибору st.2 кита та вибір компонентів — уцього запису
Приїхала значних розмірів (а також ваги) коробка — закинув убагажник свого Х5 і помчав на СТО (благо своє, жодних черг, і все вдошку свої)
Суровий MH — ледве вліз у багажник немаленького х5)
Запаковано все педантично і ретельно — "німецькою". Це у німців "вкрові" як ніяк. Наші "баварські коні" тому підтвердження.
Розпаковуємо компоненти "випуску":
Задня банка, даунпайп
Нерж, звук при постукуванні як у
Матові, черині!
Клапан контролю
Захист нафаршований болтами, саморізами як шрпанеллю
Було
Старий пайп з катом — пора на відпочинок, дихатимемо вільно
Знявши даунпайп можна милуватися "трудягою - twinscrollтурбіною".
трудяга twinscroll
Але недовго, руки сверблять побачити все в роботі. Попереду щемонтаж блоку, дисплея Awron і.Т.Д
Щоб було зрозуміло хто тут татко; )
Все красиво "BoltOn" (трохи підрізали кріплення (гострийкут) на пайпі — щоб при "грі на гофрі" випадково не бив попіддону).
Пересадка органу успішно проведена
Баварці з довгою дроту до другої лямбди перебдили — аж надто внатяг. Але знявши кришку мотора "піддали" провід "що потребує"
Лямбда
Принесли після "трепанації" трубу вже з "манхартівською" банкою —вішаємо все на місця! <
Весілля даунпайпу з випуском
Вуаля! Послухаймо? ;-)
Коментарі10
звук розчулює, хороша робота!
ВІТАЮ! -)
Звук фіговий, якщо чесно. Або мікрофон. 50/50.
Звук чудовий!
Звучить музично. Вітаю 👍
Залишилось замір зняти)
Твор МИСТЕЦТВА )) його можна на стінку вішати))
Відмінні тюняшки, все дуже красиво, але й дорого але це того варте
А що цей манхарт говорить про температурний режим двигуна? Там і так 120 градусів масло, навіть якщо ледве їдеш. А трохи натиснеш і взагалі піпець. З манхартом із цим - це тупо зі світлофора на 5 секунд максимум натиснути газ, а якщо на 10, то одразу...
У сучасних двигунах BMW (N54, N55) робоча температура олії 120. А в субі знаю 100. На бравих емках 36, 34 кузова могло і до 150 доходити)))