Manhart stage.2 - Частина 2 - Встановлення блоку AWRON (MF дисплей)

/**/Тим хто стежить за моїм БП все буде зрозуміло, для тих хтопропустив інтро - читайте:
- Інтро: https://megadriver.org - суворо і по-чоловічомуManhartPerformance — наш вибір! — що за звір цей AWRON? Багатофункціональний калібрувальний дисплей, що виконує функціюбезлічі датчиків (температура вихлопних газів, тиск у турбіні, температура масла…) )
Встановлюється в штатне місце одного з дефлекторів.
Кастом від AWRON

Awron< /b> - калібрувальний дисплей "все водному", який представляє широкий спектр даних в режимі реальногочасу. Прилад Awron має повнокольоровий OLED дисплей, якийуправляється за допомогою кнопок на рульовому колесі. Данеоснащення встановлюється замість одного з дефлекторів і відмінновписується в інтер'єр салону.

Монтаж за заявою виробника займає 30 хв.. У принципі так воно і є.Кроків всього 3:- Демонтаж штатних дефлекторів, встановлення на їхмісце "кастомної" панелі - Прокладка кабелю від панелі "за"бардачком"
— Підключення до загальної автомобільної мережі CAN-bus
Інструкція зрозуміла та доступна, одне зауваження та рекомендація —при підключенні орієнтуйтеся на номери пінів в клемній колодці дояких необхідно підключитися "в розрив" - так як на практиці "блакитно-червоний" провід у мануалі насправді більш "коричнево-червоний" ... Шукайте наприклад "24 пін - іпідключайтеся". Очі підвести можуть, цифри — ніколи))
Шукаємо потрібні піни на клемній колодці
Врізаємось — тобто підключаємося
З'єднання встановлено
За тією ж схемою

"врізавшись" - замикаємо все назад, закручуємо кріпильні шурупи (благо їх всього 5 і з інструменту треба всього лише викрутку іключик на 10".) Навівши марафет, увімкнувши запалення салонвисвітлив приємний і знайомий "брендовий колір тліючих вугільцівпідсвічування дисплея AWRON". Управління проводиться кнопками накермі./>
— утримання (3 сек) кнопки "вгору" — меню налаштувань (км/милі, метри/фути, з мов лише 2 варіанти EN/DE)
> Але ось інформації що доступна - море.Прямкунст-камера.
- температура (оЖ, масла, масла в КПП, вихлопу (а там буває жарко- сьогодні було 1200 після "гарячого спринту"), впуску (побачившисьогодні 57 град на впуску зрозумів що інтеркулер маст хев! ))
- графіки нм/лс< br/>
— Макс показники з моменту старту ДВЗ (нм, лс, всі температури, максимальний буст, відхилення лямбди, поперечне/подовжнєприскорення та ін.)

Крім інформації є й налаштування!
— Контроль клапана вихлопу
— вибір величин для вимірювання (градуси/фаренгейт, бар/псі, матри/фути)
- мови/система метрик - це зрозуміло. Англійцям своє, європейцямсвоє

Крім налаштувань є реалізація псевдо-телеметрії:
— Контроль старту (просунутий) "семаофор")
— Контроль квотера/60 футів та інших відрізків по GPS (напрочудточні/незалежні показники)
— Купа опцій по відображенню таблицею/або конкретно якогось "показника" "

Кароче за свої гроші "іграшка" саме те. Забудьте про сервісне меню– контролюйте у реальному часі всі параметри! Це позбавить виши бжвід таких слів як "перегріло, перегоріло, не помітив, не долив, чезанах ...". Краще перечепити, ніж не дочекатися! Всіх благкамради. Я спати) PS:На закуску Сирий тест "квотермейл заїзду -першопрохідне відео - сильно не штовхайте ))"

"забудьте про сервісне меню – контролюйте у реальному часі всіпараметри! Це позбавить виши бж від таких слів як "перегріло, перегоріло, не помітив, не долив, чезанах ...". Краще перечепити, ніж не дочекатися! Всіх благ камради. Я спати) PS:На закуску Сирийтест "квотермейл заїзду - першопрохідне відео - сильно не штовхайте))"
"забудьте про сервісне меню – контролюйте у реальному часі всіпараметри! Це позбавить виши бж від таких слів як "перегріло, перегоріло, не помітив, не долив, чезанах ...". Краще перечепити, ніж не дочекатися! Всіх благ камради. Я спати) PS:На закуску Сирийтест "квотермейл заїзду - першопрохідне відео - сильно не штовхайте))"