Роздуми.
Загалом з машинкою тьху тьху тьху проблем немає. Їздимо, радіємоснігу, повороти проходимо боком… Загалом ідилія… Але в головісидить думка про брудний мотор, та й взагалі про майбутнє… Як деякізнають, мене відвідала амбітна думка про s65b40… Все-таки v8, атмосфера, 4.0.
Але…
Сівши одного холодного зимового вечора біля каміна, в голову почалилізти цифри.
Отже, що ми маємо.
Плюси V8
1. V8)
2. Атмосфера
3. Божественний звук
4. Динаміка
> 5. Надійність
Мінус V8
1. Вага (дуже суттєвий мінус, якщо хочеться щоб тачка виразнокерувалася)
2. Ціна (що відтягує настання щастя) )
3. Витрата
4. Складність свапа (складного насправді не багато, але скажемо такскладніше ніж те, що вже ставилося)
Ну і тут на думку прийшов інший артикул.
N55b30
Плюси.
1. Ціна (у 2.5 рази дешевше ніж s65)
2. Вага (майже стільки ж скільки n52)
3. Витрата (заявлено навіть менше ніж n52)
4. Легкість доробок (ті ж +50-100 сил зробити легко черезнаддув)
5. Простота установки
6. У результаті пункту 1 - це явище відбудеться набагато швидше, т.К. До обох двигунів потрібно ще багато всього докупити. Типокоробки, редуктора з блоком, гальм, підвіски і т.Д.
Мінус.
1. Наддув (це спірно)
2. Менш надійний (теж спірно, але все ж таки турба)
3. Чи не V8
4. Не так масштабно
5. Не S-серія BMW
Коментарі20
N54
н55 менш надійний ніж н54. Поставити в8 і це вже не еврідей кар.Ну і вартість н54 з усім борошном на виході коштує теж не дешево.Так, в8 це круто, АЛЕ н54 на зб4 об'їде в8 як не * уй робити) )) З в8 в подальшому крім компресора зробити нічого ну і зн...
Макс, а про N62B48 що скажеш якщо з донора взяти?
V8 🤘🤘🤘
Спасибі) поки що на це і цілюсь)
N54 450+, витрата 13-14 літрів, в місті 17-18 це тапок в підлогу? У мене що в підлогу, що не в підлогу 13.3 в даний момент. Хороший звук також можна досягти правильним вихлопом. я б на твоєму місці поставив n55 і також можеш підняти до 450 не напружу...
Тож схиляюся до цього)) звук то так, мені і мій свіжозварений дуже подобається.))
Єдине, як на мене(суто моя думка) n55 по звуку дизеліт, а так дуже хороший двигун, не s, але там бюджет зовсім інший, дуже дорогий проект.
Продати 125, купити 135 або м3
Не варіант)) аж надто мене в ній все влаштовує. Крім мотора.
тим більше 135 у стоку від 130 не сильно їде))
Трохи не правильно порівнювати ці машини, якби сказав 125 від 130 тоді, і то 125 з чіпом спокійно поїде від 130) 135 це вже турбо, що людина отримує, коли купує 135? Як мінімум потужність і потенціал двигуна, гальма ?-у 130 таких гальм немає, та ми м...
Потенціал так) і гальма так. Я і написав а стоку. А так так, треба хутру та блоку і турбу)))
Все залежить від того, як машина екусплуатуватиметься. Для треку — S65. Він холодніший і розрахований на великі навантаження. Але витрата по місту 23-25л. N55 для тюнінгу трохи не зручний. Краще б вже N54, для тюна тут дуже багато рішень є. Витрата п...
Машина буде Gran Tourismo. Місто, виїзди на трек дні. У пріоритеті надійність. Думаєш n54 краще за n55? А то думки розходяться.
Краще потрібно точно визначити. Для тюну краще N54, за примхою краще N55. Одна з переваг N55 це звичайні форсунки, в той час коли на N54 п'єзофорсунки, що ллють.
Так, я читав про це. Цілі в цифрі л.с. не варто. Приблизно 360-400 сил на колесах. Не більше.
За ціною Свапа робіт та й часом, продати та купити 1м (пригнати, розмитнити)
Ти бачив ціну 1м яка зараз продається?) Це раз. Пригнати і розмитнити зовсім не просто. Це два. І три - свап встане ну максимум в 8 $. При найгірших. Середня ціна моєї тачки - 17. Ну хай за обважування додати — 19-20. Разом 27-28. свапу продаж свого ...
Звичайно бачив, знаю і так само розумію чому так. Так само знаю дуже багато сваперів, які йшли своїм шляхом, які пішли пройденими шляхами і всі в результаті прийшли до того, що купити готове простіше і дешевше. Ось до прикладу чудовий опис по перероб...