Ралі-Чайка, і перші чашки 🏆

Ось і закінчився сезон покатушок у Києві, і закінчився вінтрадиційно Ралі-Чайкою, власне як і починався.

Минулими вихідними на автодромі Чайка, пройшов 5-й фінальний етапРалі-Чайка, для мене сезон розпочинався саме з цього змагання, іним же закінчився. 1. По території автодрому "чайка" будуватиметьсяСУ (велике + мале кільця + картка)
2. Збирається канал у 70 екіпажів (не всі звичайно виходять настарт, ну то таке)
> 3. Два дні всі дубасять за своїми класами:сб - 3 СУ + 1 ССУнічний і нд 3 СУ
4. Класи 1600, 2000, 2WD, 4WD, SP2WD, SP4WD

Субботні СУ
СУ на неділю
Наповнення в класах було +- і як уже історично склалося, найщільніший був клас 4ВД, а мій 2WD зібрав усіх тих хто вжедубасил і нових учасників — 6 екіпажів, як і минулого разу.Підготовка цього разу була не пряма аж-аж, підкачав колеса, обтягнув, закинув усе що треба для тих. Кома., вкрутивбуксирувальні петлі, поклеївся, повний бак бенза, і гайда кінчатизалишки федералу. Весь тиждень нам обіцяли бурхливі снігопади, прямо мало не з середини тижня, і дискусії хто на чому їхати незаспокоювалися аж до ранку нд. Ми на мед.Ком, брифінг, прописка, таймінг ну і. У бій!
Їдемо перший СУ, точніше зливаємо перший СУ (3.59 а до лідера 12сек). Щось я там то сильно газую, то сильно тушуся, то плужу — нібивперше виїхав. На КВ штурман iLeeLoo Починає розбірпольотів і обіцяє відправити в автошколу. Fidem за настанови, щотреба перестати істерити і зосередитися на проходженні. Коротшеберу чашку з чаєм, йду на трибуни і спостерігаючи за проїздамиінших екіпажів, аналізую де і що я пророб роблю не так. Так як всірезультати були доступні on-line (rally.chayka.racing), роздягнутися телефонний дзвінок, і Влад обіцяє мені зробитиая-яй-ки якщо я не привезу чашку. Дає пару порад, що і як і кудимені їхати. Другий СУ — 3:53 (знімаємо 6сек) і починаємопросуватися по таблиці.
Маємося до результатів!
Головне не зачепити.

Тут пішли вже пенальки в класі:десь Вадиму на Porsche Cayman Sклеять 10сек, ну він мені не суперник, тому що все одно на початкутаблиці, там йому з Юрою вирішувати питання треба. Знову йду натрибуну, п'ю чай і думаю, що млинець, негіф так сильно гнати, требамаксимально рівно і швидко їхати весь СУ. Згадую всі читерськімоменти, і як машина повинна кермуватися. 3СУ - на старті, зворотний відлік, стартую рівно, що б не закопуватися, першіретардер, вкдуємо, швидкість не втратив — попереду дві брами, плюсмінус пам'ятаю де вони, йду на повному газі… за другою брамоюрозвантаження і відразу гальмуємо на ретардер, вкат, вихід напрямик під шпильку, максимально широко, але не повний газ.Друга-перша до шпильки заїхала як по рейках. Повторення в іншийбік. Виходимо з другої шпильки, попереду шикана (штурман каже, відпустиш газ — удома без вечері) тримаю газ через шикану аж донаступного ретардера. Дубасим на бочку, їдемо її без пробуксувань, акуратно і на вихід на кільце, яке знаємо мало не на згадку.Ретардер, яйце, знову ретардер, знову яйце, і валимо ми так щоцілимося через ретардер під ходар. Ось і 3е яйце, а там латка, заяку можна зачепитися внутрішнім колесом. Тримаю газ, знову 2ретардери, і ось наче все йде як задумано ... Чую "бум" - удзеркало, і там бачу як колесо одне пострибало вбік. Штурманкричить, забий - потім розберемося. Доїжджаємо останні повороти, ІІІ… 3:47! Другий час, але млинець - пеналька в 5 сек за коліщатко:( Повчальні бесіди зі штурманом, мовляв так і треба було з самогопочатку, питання від суперників - де і як що вийшло зняти. Але зафактом, нічого не змінилося. Їдемо останній на сб СУ, ніч, слизькакартка... Їду просто і акуратно, що б не вилетіти і як результатдня, до 3-го місця мені 18 секунд. Їдемо по будинках, але попередуще НД, а моя зимова гума перекочувала на мерс, тому що 17 колесабільше на поміщаються на передні супорти без мега проставки.Поки якатався, Влад знайшов 18 зиму в розмірі 235/40, так що б у колобуло все однаково... Їду за гумою, поки їду — переглядаю всіпрогнози, що і як буде в неділю. Переобуюся дорогою на цілодобовійшинці, якщо не буде, то кінчатиму федю. Лежить але дроги мокрі.Думаю — ЗБС, можна поспати і літатимемо. Вирішуємо, що дубасити небудемо, а насолоджуватимемося, тому що відіграти той час майже нереально. Їдемо на Чайку, трохи слизько, то не страшно. А на чайціщось виявляється не мокро, а крига! І на треку також! У закритомупарку всі пробують як воно буде, змінюють колеса туди-сюди.Прописка, їдемо ... Перший поворот, гальмуємо - АБС ​​розривається, кермо - яке там кермо, "думай попередньо" - мене відвідують думки.Прописалися, в шоці ... На шинку черга, перевзутися не встигнемо.Коротше вирішуємо, що перший СУ їдемо як є, сподіваючись, що каналперед нами викотить трохи траєкторію. І о диво! Виїжджаємо, і ябачу витоптані калюжі, та іноді з льодом, але там де всі гальмують, зачіп є - значить гальмуємо пізніше де все :). Їдемо там ставить, там боком весь поворот. Благо у ретардерах є асфальт.Коротше впідлогу газу, розумію, що час дно (4:39). Поки виїжджали з КВ, вирішив поїхати перевзутися, бо почав сипати сніг. Саме годину донаступного СУ. А в парку паніка, хто їхав зимою, поспішає на слік.Бо мокро не слизько:ось як вони помилялися. На початок другого СУвже була хуртовина. І відповідно всі почали дуже погіршуватися.Наша черга, КВ, старт… Розгін, гальмування — тов, воно щосьгальмує. Зрозумів — дубасим. Вихід з водокачки, а там уже не тойзачіп, легенда вже не та. Несе всіма колесами, гадаю — головнепотрапити до ретардера. Там якось гальмуємось. О диво, є контакт.Яйце, знову всередину, щоб зачепитися за латку. Їдемо. І тут підкінець маленького кільця бачу попереду екіпаж що стартував переднами! На КВ я їх наздогнав. Що? Як так могло вийти?

Типова робота цього дня для маршалів
Відкриваємо онлайн. СУ6 - 3-й час (4:44), і третьому місцю намеганері я привіз 27 секунд! Так… настає азарт. В результаті я на4-му місці, і до 3-го мені вистачає 7.4 секунд. Але за результатамипроїзду, Дімону на його навчальному компакт-диску, який опинився натретьому місці, я привіз 15 секунд. З'являється шанс. Збираємосьусіма силами, треба відіграти 7 сек. Головне ніде не накласти. Аснігу ще більше. З Юрою обговорюємо, де треба вже інакше їхати, деможна різати, де спокійніше увійти, щоб не протикати на виході.Останній СУ. Старт. Зачіп взагалі лайно. alex-kwстартуючий переді мною, каже що як тільки ми їх наздоженемо, вонипропустять, тому що втрачати їм вже нічого.
Два бімери в сніг, що мчать на зустріч один-другу
Так на прямі наздоганяю екіпаж, що йде попереду, хлопціпритиснулися вбік, проїжджаю їх, S-ка, закопуюся, 3-я передача —начебто поїхали.<
Широкувато, але начебто зачепилися КВ, час не особливо, але знову3-тє. Заїзд у закритий парк і чекаємо, поки Дімон доїде, бостартував він на пару екіпажів за нами. І тут результат:0.2 сек до3-го місця! Що? Б**… ну епрст. Я то 7 секунд привіз, тількизабракло 0.2. Коротше пеналів поки що немає, машини все у закритомупарку. Прикро… але що вдієш. Сам рукожоп. Не важливо, чесно чи ні, час є час. Ось коротше в засмучених почуттях (не скільки я, аскільки штурман засмутилася) їдемо ми додому, нагородження через 3години, втикати немає сенсу. І їхати чи не їхати ще не вирішили, бонавіть Юра з 2-им місцем не поїхав.
Поки вдома пили чай, чую починає розриватися телефон. Дивлюся… Юркопишіть, що порахували пеналізації, і на СУ5 Дімі дали 5 сек, і зарезультатами – у нас 3 місце! УРА! Настрій одразу піднявся. Так, цералі — не лише швидко, а й чисто. І результати не передбачуванііноді.
Перша чашка

ПС:Дякую всім екіпажам, організаторам, уболівальникам та всімхто підтримував нас. Ми це зробили. І скільки ж щастя, що ми сезонзакритий з чашкою! Це дійсно дає дуже великий стимул ще стараннішетренуватися і досягати ще вище результатів.

Переможець та його техніка! prod та Саня Василюк
Євген Сокур
Фетіш директора перегонів — Антона