Здавалося, що з охолодженням покінчено. Нормально з'їздив у вихіднідо Києва, а ось перша спроба в понеділок постояти в пробціпоказала, що "колгоспу" в районі верхнього патрубка прийшов кінець.Середня частина патрубка порвалася по шву і до роботи я їхав укілька заходів паруючи водою, яку я періодично доливав. Він учетвер.
Того ж понеділка остаточно вирішив, що треба зробити ходівку, нестерпно їздити на "жабі". І задні вкладиші амортизаторів:Благо зізнижкою все вийшло в 3500 грн.
Прикупив новий акум — Веста на 100А.
Авто залишив біля роботи і поїхав на маршрутці додому.
У середу забрав аморти і з горем навпіл добрався до СТО Покиїхав патрубок було зроблено ходівку.
На щастя, як мене і попереджав попередній власник, ходівку булозагалом зроблено.
Знос колодок спереду — 40%. Ззаду – 50%. Сенсу міняти немає.
Поміняли праву кульову, вкладиші. Поставили патрубок. За роботу —700 грн.
Разом, разом із витратами на воду тощо, тупо на авто примудрився затиждень витратити 6000 грн.
Після установки всього виникли нові проблеми:на панелі приладіврегулярно то з'являються, то пропадають показники температури ібензину. Ліворуч в районі колеса при проїзді 50 км і більше йдедим, починає все більше бити кермо при гальмуванні (хоча як тількивиїхав зі СТО — все було чудово)
Плани:
— нарешті поставити літню гуму
— вирішити питання з прибиранням, склопідйомниками (промазати)
— вирішити питання з гальмами
У дуже далеких планах:
— перед зимою поставити термостат
— зробити кліматконтроль
І вистачить, набридло ремонтувати.
Коментарі2
ІМХО справа в ГТЦ. Третя проблема випливає з другої.
дякую, на ГТЦ думав звернути увагу (підтікання в районі педалі гальма почалися)