От типовий пост з одного з «світлодіодних» форумів:— Поміняв умашині лампи на світлодіоди (ніякого драйвера, що тупо знижуютьопори) у плафоні салону, габаритах та підсвічуванні багажника, через 3-4 місяці почав мерехтіти плафон у салоні (саме моргати якстробоскоп, одна лінійка SMD-діодів, потім дві), потім така жмутотень з одним габаритом сталася… Поміняв у плафоні лампу на нову– через 2 місяці ефект повторився ... Питання - чому цевідбувається? Справа в якості компонентів або тут інша проблема? теорії. Світлодіод живиться певним струмом, який нормованийвиробником. Менше – можна, більше – не можна! Тому послідовно з«гірляндою» діодів включається елемент, що обмежує або стабілізуєструм через них до значення, рекомендованого виробником діодів.Власне, до довговічності діодів у лампах із вбудованимстабілізатором струму (який часто називають "драйвером") немаєпретензій. Однак більшість LED-ламп невеликої потужності, щопродаються сьогодні (габаритні вогні, підсвічування салону, приладової панелі, поворотників і т.П.) – це лампи, зроблені без«драйвера», за спрощеною схемою:не зі стабілізатором струму, а зобмежувачем, роль якого виконує простий резистор. Найбільшхарактерні несправності таких світлодіодних ламп:Повне перегорання- вихід з ладу одного діода в ланцюжку. Якщо ланцюжок у лампі один, то через згоряння будь-якого з діодів послідовний ланцюгрозривається, і лампа гасне повністю. Не викликає згасання, алеяскравість падає. Мерехтіння-«стробоскоп» - своєрідний дефект«вмираючого» діода в ланцюжку, коли від перегріву змінюєтьсяpn-структура кристала - на напівпровіднику утворюється нестабільнаобласть, то пропускає струм, то ні…
Так чому LED-лампочки перегорають? У чому полягає проблема їхньоїнедовговічності? У тому, що виробники не використовуютьстабілізатори струму, а чи застосовують елементарні резисторніобмежувачі? Почасти так… але не лише! Навіть найпростіший резисторнепогано виконує свою функцію як «бронежилет» для світлодіодів, захищаючи їх від надлишкового струму та передчасної загибелі. Алетільки в тому випадку, якщо:
* Номінал цього резистора коректно розрахований і забезпечуєбезпечний струм через діоди;
* Напруга живлення стабільна.< Китайські горе-інженери знають, що автовласники, як правило, купують LED-лампочки за принципом:«Аувімкніть мені її, я подивлюся, як світить! ». І продавці готові йтиназустріч покупцям – у них завжди під рукою спеціальний стенд ізрізноманітними патронами та акумулятором, на якому вони готовізапалити будь-яку лампу на пробу. А якщо клієнт «любить очима», товиробники ламп розмірковують наступним чином – потрібно поставититакий струмообмежувальний резистор, щоб лампочка загоріласявідчайдушним світлом і виглядала привабливо навіть на 10-11 вольтахстарого акумулятора, що живить стенд, який давно не заряджався!
< /У результаті діоди лампи навіть при 12 вольтах ВЖЕ працюють зперевантаженням, а після того, як двигун завели, напруга вбортмережі, що живить діоди, піднімається з 12 до 14, 2 вольт - а це, на хвилиночку, майже 20% різниці! Струм ще виріс – вже донебезпечних величин. Виріс струм – зросла температура кристалівдіодів, що дало лавиноподібне ще більше зростання струму – і діодиперейшли в режим роботи на зношування! /i>
Щоб продемонструвати, як це виглядає, переходимо до експериментів –елементарних, але наочних! Просто подамо на кілька навманнякуплених діодних ламп стандартну для автомобільної бортмережінапругу 14, 2 вольта і подивимося на споживаний лампою струм, розігрів лампи і подальше зростання струму. Протестуємо пару різнихмоделей ламп типу W5W, лампу C5W, лампу-панель з цоколем C5W, атакож вологозахищені лампи в корпусі з кріпленням під болт, розраховані на монтаж у бампер як ДХЛ.
> Беремо для початку лампу у вигляді світлодіодного модуля-панеліз виносним цоколем, як у стрижневих ламп типу C5W і C10W.Передбачається, що цей модуль можна запхнути в світильник стельовийавтомобіля і підключити до контактів, призначених для штатної C5W.Модуль готовий, ліпиться на двосторонній скотч, розрахований напросту установку своїми руками. При подачі на лампу 14, 2 вольт вонабуквально б'є по очах нездоровим світлом і швидко розжарюєтьсяруках - споживаний струм при включенні становить 0, 58 ампера (більше 8 ват) і безперервно росте від саморозігріву кристалів -через пару хвилин він доходить до 0, 71 ампера (це вже 10 ватів! ) іпродовжує підвищуватися. Тримати лампу в руці навіть протягомсекунди стає неможливо, що говорить про те, що температураперевалила за 70-80 градусів, і це не межа… Те, що діоди змонтованіна алюмінієвій платі, що нібито служить непоганим тепловідведенням, їм зовсім не допомагає. Висновок:у гонитві за яскравістю китайцізапитали діоди в лампі екстремальним струмом, що перевищує всірозсудливі межі, через що така лампа заздалегідь приречена. Девайсвиправдовує свою назву - "бренд", що породив цю лампу, називається... Long Hui ... Довгий вам "привіт". З Китаю…
Наступним беремо LED-аналог популярної безцокольної пятиваттнойавтомобільної лампочки типорозміру W5W. Світлодіодна W5W-лампа маєупаковку, фасується по 2 штуки в блістер, на якому є марка якогосьросійського дистриб'ютора, але, по суті, вона настільки ж косоока ібезпородна, як і панелька Long Hui…
У пристойних брендів, типу Osram або Philips, світлодіодний аналог5-ватної лампи розжарювання W5W споживає 1 ват, що відповідаєструму близько 0, 07 ампера. Китайський LED-аналог W5W, як бачимо, «їсть» значно більше – 0, 26 ампера (близько 3, 5 ват) і також швидкорозігрівається до хворобливих відчуттів у долоні, тоді як робочатемпература таких діодів не повинна перевищувати 45-50 градусів.Висновок:лампа умовно придатна для короткочасної роботи (скажімо, вплафоні освітлення багажника), але при довготривалому режимі (скажімо, в габаритних вогнях) вона теж не жилець. Ще одналампа-аналог W5W. Лампа зовсім безпородна – навіть у порівнянні зпопередніми, бо продається без упаковки – «на вагу». Яскравість їїнижче, ніж у попередньої, а й режим роботи тому правильніший. Післяподачі на лампу напруги 14, 2 вольта вона споживає струм 0, 14 ампера– лампа тепла, але не обпікаюча, що свідчить про майже коректнийрежим роботи діодів. "клієнт" - плоска лампа стандарту C5W.Включаємо, дивимося – лампа не надто яскрава, але споживає меншевата і дуже помірно гріється. Повинна жити довго. Ну і під кінець -лампочки, виконані у форматі болтів для встановлення в бампер.Жесть як вона є ... Єдині, "завдяки" яким автору вдалося отриматиреальний опік долоні - нехай і несильний ... Споживають всього 0, 2ампера, але за рахунок алюмінієвого корпусу нагріваються зовні доподиву. Не дивлячись узявши лампочку в руку після горіння протягомдекількох хвилин, був змушений з матюкою і вереском її випустити! Попередній, проміжний висновок виглядає так - вставляючиLED-лампочки в своїх машинах замість класичних, задоволені їхньоюяскравістю та білим світлом автовласники закривають плафони, фарита інші світильники так і не дізнавшись про те, що при напрузі 14, 2вольта лампи розігріваються до аварійної температури.
✔ Висновки
Наприкінці хотілося б озвучити чіткі та вичерпні рекомендації щодопідбору якісних ламп… Але зробити це я не беруся ось з якоїпричини. Візьмемо, наприклад, горезвісну лампочку W5W – п'ятиватну, безцокальну, повсюдно використовувану в більшості автомобілів.Класична лампа розжарювання W5W від гарного бренду коштує 20-30рублів. Її безіменний китайський світлодіодний аналог коштує вжеблизько 100 рублів – і він, хоч світить яскравіше, а енергіїспоживає менше, є лотереєю щодо надійності. Може пропрацюватидовго, якщо китайці не переборщили з яскравістю та споживаннямструму, а може «відкинутися» через місяць-другий. Відповідно, світлодіодна W5W гарного бренду, типу згадуваних вже Osram абоPhilips, точно буде працювати довго і щасливо, але при цьому ікоштує 500-800 рублів за пару, що особисто мені бачиться за межеюдобра і зла.
Власне, радити сакраментальне «купуйте бренд! » на тлі вищесказаноговажко, бо надто великий ціновий розрив між якісною лампоюрозжарювання та безіменною «діодкою», не кажучи вже про «діодку»іменитої… 30 рублів за вірну «класику» зі спіралькою проти 100рублів за діодну лотерею без гарантії. Або навіть 30 проти 250-300за «діодку» європейського виробництва… Одна лампочка – це щесюди-туди, але якщо ви хочете поміняти кілька штук, то здоровийглузд вже натякає на непродуктивність такого тюнінгу, особливо натлі кризи…
Спробуємо підібратися до конструктивних і зрозумілих обивателіввисновків з іншого боку - як вибрати з достатку недорогихбезіменних китайських LED-лампочок таку, щоб вона служила довго? Теоретично зробити це можна, але практично… Щоб дійти правильнихвисновків, потрібна занадто складна процедура плюс навичкирадіоаматора… Взяти в руки лампочку, вивчити візуально діоди, впізнати їх породу, згадати, який струм споживає даний тип діодів, порахувати їх число і обчислити Приблизний споживаний струм усієїлампочки. Після чого подати на лампу живлення через амперметр івизначити - близький споживаний струм до номінального або завищений... Маячня? ! Маячня…
Інший варіант – купити дешеву LED-лампу і самостійно вбудувати внеї або впаяти в розрив відповідного до патрону дроту підібранийрезистор, знизивши помірну яскравість і температуру діодів. Але тутзнову-таки потрібні електротехнічні навички і метушня, що влаштуєне кожного… Так що, схоже, коло замкнулося… Якщо вищепереліченіваріанти вам не підходять, то або купуємо дорогий європейськийбренд, або експериментуємо з безпородними лампочками, змінюючи їходну за одною і чекаючи, поки пощастить, або зовсім не втручаємосяв конструкцію автомобіля і… чекаємо на здешевленняLED-девайсів!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.