Я спостерігаю інтерес людей до проекту, до швидкості та потужності.сподіваюся. Кований мотор 1.8 літра. 1. Чіп. 210 - 250 сил (залежить 180 або 224 сил було). Сильно не захоплюємося.
2. K03-K04 або відразу K04 + налаштування 280-300 сил.
— вихлоп ~ 1000 у.О.
— фільтр нульовик у штатне місце 100 у.О.
— форси 440с + насос 300-350+ 100-150 у.О.
— свічки в будь-якому випадку і котушки якщо старі 200 у.О.
— налаштування — 800 у.О.
Разом навіть це не рахуючи робіт ~ 2600 у.О.
— сцепа, кошик — бажано. Випускний колектор + інтеркулер + вихлоп +пайпінг + паливна 340-380 сил. Го нам знадобиться інший колектор.Тим більше старий не вічний.
Варіантів дещо від чавунку менше 100 у.О., дешевого нержавіючого ідо Fullrace, останнє класика хайенду і стоїть відповідно.виробника.
Fullrace, топовий колектор. 1350 у.О. У США.
Не варто поспішати з покупкою фулрейсу т.К. 2860 йде зі своїмвнутрішнім гейтом а фулрейс із відведенням на зовнішній. МожливоВам варто його брати до великих турб. >
Bolt-on kit Audi TT 225 сил. Не підійде для 180. Може здатися щовін набагато дорожчий, зате в комплекті є все навіть злив тосоло іолії. З іншого боку чавунний колектор не вічний і якщо вже братиновий то зі стандартним фланцем. Ось ще більший комплект:Готовийкит на будь-який поперечний мотор 1.8T, Octavia, TT, A3, Leon, GolfV і т.Д. Тут є чавунний колектор, турбіна в комплекті і даунпайп 3дюйми. Різниця в США близько 2800, що дещо дорожче ніж купититурбіну, укомплектувати її зливом. Китайський колектор окремо ізварити даунпайп. Вам знадобиться фронтальний інтеркулер дляохолодження замість штатника, тут не варто керуватися правилом "чимбільше тим краще" т.К. Це позначиться швидкості буста. В даномувипадку підійде набір такого плану:
Ще кит від CXRacing.
За допомогою гарного механіка та зварювальника ви зможете зібратичудовий пайпінг. Якщо в наборі чогось не вистачить ви можете купитинедорого додатковий набір пайпінгу без інтеркулера або купити їхокремо. Нам знадобиться інший паливний насос. Нам потрібно 3-4 бари+ тиск наддуву + ще бар про запас. І це все має працювати знеобхідною витратою палива л/год. Для цього сетапу підійде штатнийпаливний регулятор і насос Walbro GSS342 внутрішній або зовнішній.Вирішувати вам. Я Вам раджу поставити насос у бак і під капотомпалива нічого не міняти. Є варіант коли зовнішній валбро ставлятьзамість паливного фільтра, а фільтр далі по ходу. У будь-якомувипадку пам'ятайте що модифікація паливних шлангів особливо якщотюнери рагулі може призвести до пожежі, яка важко ліквідувати як ійого наслідки.
Walbro 255 л/год. На 550 Вам на цей сетап вистачить.
4. Garret GTX2863R + кований шатун + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 450 сил
Полегшена серія турбін Garrett GTX більш продуктивна за іншихрівних. На цій турбіні має сенс будувати схожий сетап на 3-й алещоб перестрахуватися нам треба кований шатун і болти/шпилькиARP:
наприклад от
Кований шатун
Якщо залишаємо стоковий поршень то палець на 19мм, довжина 144мм.
Крім шатуна нам потрібні посилені болти для ГБЦ, а краще за шпилькут.К. Вони багаторазові:
Шпильки ARP
Нам треба більше інтеркулер, форси 630сс. Garret GTX2863R/GTX2867R+ кований шатун + кований поршень + випускний колектор + інтеркулер+ вихлоп + пайпінг + паливна. 500 сил
6. Garret GTX3071R/GTX3076R + кований шатун + кований поршень +голова повністю + вали + впускний колектор + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 550-650-700 сил.
Поступово додамо посилання та конкретне залізо.
"я Вам раджу поставити насос у бак і під капотом палива нічого неміняти. Є варіант коли зовнішній валбро ставлять замість паливногофільтра, а фільтр далі по ходу. У будь-якому випадку пам'ятайте щомодифікація паливних шлангів особливо якщо тюнери рагулі можепризвести до пожежі, яка важко ліквідувати як і його наслідки.
Walbro 255 л/год. На 550 Вам на цей сетап вистачить.
4. Garret GTX2863R + кований шатун + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 450 сил
Полегшена серія турбін Garrett GTX більш продуктивна за іншихрівних. На цій турбіні має сенс будувати схожий сетап на 3-й алещоб перестрахуватися нам треба кований шатун і болти/шпилькиARP:
наприклад от
Кований шатун
Якщо залишаємо стоковий поршень то палець на 19мм, довжина 144мм.
Крім шатуна нам потрібні посилені болти для ГБЦ, а краще за шпилькут.К. Вони багаторазові:
Шпильки ARP
Нам треба більше інтеркулер, форси 630сс. Garret GTX2863R/GTX2867R+ кований шатун + кований поршень + випускний колектор + інтеркулер+ вихлоп + пайпінг + паливна. 500 сил
6. Garret GTX3071R/GTX3076R + кований шатун + кований поршень +голова повністю + вали + впускний колектор + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 550-650-700 сил.
Поступово додамо посилання та конкретне залізо.
"я Вам раджу поставити насос у бак і під капотом палива нічого неміняти. Є варіант коли зовнішній валбро ставлять замість паливногофільтра, а фільтр далі по ходу. У будь-якому випадку пам'ятайте щомодифікація паливних шлангів особливо якщо тюнери рагулі можепризвести до пожежі, яка важко ліквідувати як і його наслідки.
Walbro 255 л/год. На 550 Вам на цей сетап вистачить.
4. Garret GTX2863R + кований шатун + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 450 сил
Полегшена серія турбін Garrett GTX більш продуктивна за іншихрівних. На цій турбіні має сенс будувати схожий сетап на 3-й алещоб перестрахуватися нам треба кований шатун і болти/шпилькиARP:
наприклад от
Кований шатун
Якщо залишаємо стоковий поршень то палець на 19мм, довжина 144мм.
Крім шатуна нам потрібні посилені болти для ГБЦ, а краще за шпилькут.К. Вони багаторазові:
Шпильки ARP
Нам треба більше інтеркулер, форси 630сс. Garret GTX2863R/GTX2867R+ кований шатун + кований поршень + випускний колектор + інтеркулер+ вихлоп + пайпінг + паливна. 500 сил
6. Garret GTX3071R/GTX3076R + кований шатун + кований поршень +голова повністю + вали + впускний колектор + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 550-650-700 сил.
Поступово додамо посилання та конкретне залізо.
"
Шпильки ARP
Нам треба більше інтеркулер, форси 630сс.
5. Garret GTX2863R/GTX2867R + кований шатун + кований поршень +випускний колектор + інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 500сил
6. Garret GTX3071R/GTX3076R + кований шатун + кований поршень +голова повністю + вали + впускний колектор + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 550-650-700 сил.
Поступово додамо посилання та конкретне залізо.
"
Шпильки ARP
Нам треба більше інтеркулер, форси 630сс.
5. Garret GTX2863R/GTX2867R + кований шатун + кований поршень +випускний колектор + інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 500сил
6. Garret GTX3071R/GTX3076R + кований шатун + кований поршень +голова повністю + вали + впускний колектор + випускний колектор +інтеркулер + вихлоп + пайпінг + паливна. 550-650-700 сил.
Поступово додамо посилання та конкретне залізо.
Коментарі20
Не знаю актуальний запис чи ні. Питання таке. Гольф 1.8т американець, померла заводська турбіна. Коштує фронтальник, валбро насос, форсунки та програма. Ось шукаю на заміну. Зупинився на двох варіантах. Оригінальна k04-023 з пробігом 30тис. чи нова...
Привіт! Хочу собі на октаху з AGU мотором. поставити голову, турбу і поршневу групу від ТТ 225л.с. Чи підійдуть ці запчастини і розумно це взагалі.
Не підкажіть номер насоса Ауді тт яка 1.8 225 сил
Пальці легко витягнути зі старих поршнів агу і вставити в нові ремонтні?
шатуни правда рідні є… на попередньому блоці циліндрів)))
Всім привіт. Ситуація наступна. У мене Гольф 4 1,8T американець, двигун AWP, турбіна 06A145713D KKK 710001464. Коробка АКПП 5ти ступінчастий типтронік EYP.Сдох двигун , кільце на одному циліндрі. Поршневу точити, два шатуни міняти. Турбіна теж здохла...
Здрастуйте, є в планах взяти ТТ 225 сил кватро, як при мінімальних переробках зробити 300-330 к.с. Дякую за відповідь.
Привіт усім. Які форси взяти 480 або 550, які без переробок встануть?
Куплю два шатуни на двигун BAM, 224 к.с., 2003 гв стокові та патрубок від повітряного фільтра до турби!
який комп'ютер стоїть і що ти з хальдексом робив
Комп рідний, 7.5 у халдекса контролер від HPA
Привіт. Підкажи oem код прокладки під колектор під фланець т25 для гаррету 2860? Ще потрібні oem коди спец гайок кріплення турбіни до колектора і шпильок. А то з нашими російськими гайками та шпильками жодна прокладка не тримає.
OEM під Гарік? Дивись на сайті atpturbo.com
хлопців підкажіть, маю агу мотор, зараз переходжу на мотронік 7.5 з мозком від тт, виникло питання з форсами, на колектор від агу вони не стають, є колектор від тт, але кажуть що агушний типу краще там канали ширші і таке інше , Що порадите *?
На голову агу агушний колектор. Що значить не стають? По висоті? Можна докладніше?
Форсунки вище виходять ніж агушні і погано фіксуються в колекторі, і рампа не прилягає до щільно до колектора кріпленнями
Там доведеться з рейкою колгоспити. По висоті
Че колхозить? Проставки підставити під вуха ?
Шайби під рейку
Всім привіт! Вмирає сцепа на AEB. Хочу 240мм). Що години 4ре вже не можу знайти точної інформації. Чи можливо поставити все-таки від дизля на AEB? Буду дуже вдячний за інфу. .Хоча з іншого боку планую зняти максимум 250-280лс. Чи варто ставити 240? М...