Налаштування BOV - як швидко вбити нову турбіну.

Хоча лопатка компресора турбіни мало нагадує крило літака аболопатку в компресорі літака, принцип дії аеродинамічно однаковий. Ітам і там створюється сила за рахунок безвідривного обтіканняпотоком аеродинамічного тіла. Повітря, мають кут атаки, створюютьпідйомну силу Якщо на літаку перевищити кут атаки, потіквідривається від верхньої частини крила, літак звалюється в штопор.які передаються на вал турбокомпресора, руйнують підшипники, стопорні та компресійні кільця і ​​ось — зовсім нова турбіна "женемасло" і виходить з ладу.
Щоб компресор потрапив у зону помпажу достатньо знизити швидкістьпотоку повітря через компресор при тій же швидкості обертаннятурбіни.
Ка видно з картинки при зменшенні швидкості потоку повітря черезкомпресор, вектор швидкості потоку змінюється і призводить до зривупотоку.
Колесо виглядає так Але суть не змінюється. Отже очевидно, що призакритті дроселя потрібно зберегти швидкість потоку поки турбіна несповільнить обертання. Для цього ми маємо BOV або bypass. Данийдевайс автоматично підтримує певну різницю тиску між тиском уколекторі за дроселем та тиском перед дроселем та за турбіною. Цярізниця дорівнює жорсткості пружини. При закритті дроселя клапанвідкриється і закриється коли різниця тисків дорівнюватимежорсткості пружини. Мене вкрай здивувало, що деякі тюнери не знаютьяк вибирати пружину. Вони прив'язують її жорсткість до тискунаддуву і далі хто на що гаразд. Насправді чим м'якша пружина, тимкраще турбіні. Єдине — вона не повинна бути м'якшою за тискрозрідження ХХ. Тобто. Якщо у вас на ХХ тиск у колекторі -0.5 бар, а пружина буде 0.4 бар то на холостому ході BOV буде весь часвідкритий. Виробник наводить таблицю підбору пружин:Як бачитевнизу, він пише, що підбір пружини не має нічого спільного з тискомнаддуву, а тільки з розрідженням. Стовпчика ви зможете за допомогоюонлайн конвертерів так? Ви також можете використовувати спеціальнийпістолет з манометром щоб побачити на якому розрідженнівідкривається BOV. У мене, наприклад, зараз він відкривається на-0.45 бар, а тиск у колекторі на ХХ — 0.38 — по таблиці всеправильно, але на практиці потрібно ще м'якше. bypass що стоїть наборгу? В принципі можна, але якщо у вас багато метрів пайпінгу звеличезним кулером і у всьому цьому господарстві 2 бари, привідкритті дірочки на самому початку тракту повітря по ідеї полетитьназад і швидкість потоку стане взагалі негативною. Чи сподобаєтьсяце боргу я не знаю. Пробуйте самі та напишіть результат.

І останнє — не варто перегинати з жорсткістю гейту інакше потрапитеу праву зону компресорного корти з такими ж наслідками длятурби.
< /