З дрібниць:
— заміна зашиті під мотор
— заміна захисту під коробку
— заміна вже лівого підкрилка
— заміна ущільнювача скла водійських дверей
— сайлентблоки
— рульові тяжки
Так само переробив частину вихлопної системи, справа в тому, щозадня частина, так званий catback був вставлений в середню частинуі обтиснутий хомутом, але після пари лаунчею вся ця історіярозбовтувалась і починала дзвеніти і жити своїм життям, плюс хомутилівої та правої частини майже торкалися один одного, з'єднанняпересунули в зручніше місце і замість системи хомутів, зробилифланці.
ставили на совість, тож довелося механікам BDSM гаража знатнопомучитися, за що вони мене вже давно ненавидять:)
І так по порядку:
— я не їжджу у вихідні на дорогу, а їжджу весь час 7 днів натиждень і швидко, тому бак з метанолом повинен бути великим! Купивралійний паливний бак у Батчера на 5 галонів. Метанол німецькийчистий прозорий.— Щоб цей бак всунути в машину, витяг запаску івсяке барахло звідти, була зроблена рампа (рожева на фото:), рампувстановили в рідні кріплення акумулятора. Якщо потрібно зняти, легко повертається в стік. Акумулятор розгорнули на 90 градусів іпоставили у лівій частині рампи, центр та праву частину зайняв бак.Насос нижче бака, як за інструкцією.
— Далі трубка від насоса через технологічний отвір йде під поріг ічерез переднє крило потрапляє під капот до форсунки.
< Форсунка встановлена перед дросельною заслінкою. Тепернайскладніше:ненавиджу будильники на торпедо! Це не розвалюшин, агарне німецьке купе, в якому все має бути збалансовано та радуватиоко! Тож будильник метанолу встановив замість датчика тиску палива, який стояв у мене по центру. До речі, датчик продаю:)
— Ну і звичайно ж поїхав знову до Києва на Sprintech, якіспівпрацюють з AGPmotorsport, це все налаштовувати!
— Також Sprintech зробили пару цікавих програмних опцій, про їх унаступному пості з відео!
Результатом більш ніж задоволений!
Зробили виміри на стенді та отримали 562 сили (461 на колесах) та640 Нм моменту!
> тепер з кожним новим виміром машина не втрачає по 20 сил, апоказує стабільний результат +- 1-3 сили.
ЄГТ значно знизився, компресор холодний навіть після 6ти вимірівпоспіль, впуск холодний. Я взагалі змерз.
Зі змін — полка прекрасна=) докладні графіки та заміри на лоджик (уКиєві був сніг і наламав нам виміри, а в Одесі дощ — так що зробитивиміри на лоджик не змогли) будуть найближчим часом, вангую низькі8! =)
за відчуттями, знову змінився звук, машина так легко їде, нібилетить)
думав, що бампер помер, але походу вчасно встиг розвантажитипідвіску і проскочив у міліметрі. Удар прийняв на себе мій новийзахист… обійшлося, а ось у 15 машин аварії з якими ми бачили подорозі не обійшлося… сподіваюся ніхто не постраждав, хоча аваріїжорсткі. Ями нескінченним потоком.
! Я знову переконався в тому, що мав рацію не став слухатиабсолютну більшість, що кричала купити S5 на 3.0 моторі і stage2, іщо мій мотор ні на що не здатний овоч ... Вчіть матчасть панове, цей овоч вкотре надер вам зад»
/>
Lamborghini та Ferrari тримайтеся! Ps Ті Lamborghini та Ferrari якіїдуть набагато швидше, зустрінемося в дощову погоду на поганійдорозі 😂
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.