Довгий час збирав тюн, то часу нема встановити, то мене нема білямашини, то на СТО чергу на місяць.
Взагалі насамперед замовив кулер, стік досить хороший, але буламожливість стати особистим дилером Forgemotorsport))) за гарноюціною купив собі ось таке чудовисько. На флешці фордж інструкція поустановці.
Далі, прикупив пайп, зроблений у Харкові:) зроблено добре, алетепер машина дзвенить як жигулі:)
Наступний етап був інлет пайп, і турбо мафлер ділить.Та свій старийя зняв і поставив теж фордж) за тестами інлет додає +-10-12лс
пайперкрос нульовик.
І успішно обкатав його Ver1tasЗняв 0.3 с.
Ну і допилив впуск рідний, + поставив оригінальну заглушку)
+ такої конструкції що все холодне повітря йде у штатний фільтр, іпо суті працює нагнітання повітря краще ніж в АПр картоніо, аледуже стрімко в дощ :(
До речі, тому що ммі ще не прошив, вставив картку 4g і у насуспішно працює 70% сервісів, і промальовує карти, на жаль безнавігації(
Шити буду в Overload, мета їхати з 10, якщо звичайно все складетьсяуспішно, то в найближчий місяць під капот влізе ось->
Коментарі7
Якщо мова про різницю 0.2 сек при вимірі 100-200 то це на рівні похибки. Починаючи від ухилу і закінчуючи температурою і вологістю повітря під час виміру. Про збільшення в 10-12 к.с. це взагалі маячня. Це що за тести, за жоміром?
Чи є реальний сенс від пайпа (поворот), який перед турбою?
0.2 сек зняв мій знайомий з ним… це ультра багато для 1.8тсі їдучий 9.4
Я сподіваюся ти про квотер писав коли з 10?)
Ну так) не інакше)
де вже гібрид спідів?
Ахаха)))