Добрий вечір, в Audi Q5 2013 2.0 дизель, є невеликий Люфт фланцяпередньої правої півосі, це норма для цієї машини? Може у когось було що -то подібне? Або кому можна написати по коробках? Може хтось подивитися у себе? Всім Дякую.
Заїжджав в ОД, вони сказали, що цей люфт конструктивна особливість цієї коробки. В аналогічних Q5 він теж є і до речі в Q8 ми його теж знайшли, пробіг всього 2000
Коробки у нас точно різний. У мене варіатор, у тебе dsg7. Але люфт тебе не в коробці, а в диференціалі, а принцип роботи диференціала у всіх однаковий.
Коментарі18
Вирішив проблему?
Люфт потрібно мінімізувати. Я зараз займаюся зняттям коробки щоб усунути люфт зліва. Заодно дивитимуся праворуч.
Заїжджав в ОД, вони сказали, що цей люфт конструктивна особливість цієї коробки. В аналогічних Q5 він теж є і до речі в Q8 ми його теж знайшли, пробіг всього 2000
У мене теж люфт.
Люфт у тебе не невеликий, а дуже навіть пристойний
2-3 мм
А який має бути?
Ніякого не повинно бути. Ось зовнішній підшипник Діффа. Якщо у тебе 89мм підшипник
Може у нас різні коробки, мені скинули відео з двох Q5 і у всіх такий люфт
Коробки у нас точно різний. У мене варіатор, у тебе dsg7. Але люфт тебе не в коробці, а в диференціалі, а принцип роботи диференціала у всіх однаковий.
Набрав ще одним офіцелам, вони сказали, що люфт конструктивна особливість
Немає там підшипника кочення. Фланець ковзає по корпусу диффа. Він розбитий зсередини швидше за все
Підшипник є і стоїть на Діфф конусний.
Це ви про вузол корпус диффа-корпус редуктора. А я про відсутність підшипника у вузлі фланець приводу-корпус диффа
Проблема швидше за все в цьому підшипнику. Точніше в тілі коробки куди він встає. Та й узагалі весь вузол під номером 17 перевірити варто.
Люфт пристойний, у мене взагалі немає люфту. Перевіряй підшипник або тіло в якому він сидить.
Найчастіше у всіх люфт
Я допускаю осьове ходіння фланця, але на відео видно що він і вбік бовтається добре.