Ремонт двигуна
Епопея з відсутністю тяги триває, компресія в нормі на всіхциліндрах. Але масложер давав про себе знати. То і голову шліфуватиі клапана притирати і прокладку гбц міняти заодно.
У результаті:
Голова після планування, шліфування та притирання клапанів. .
Нові свічки denso 20tt (як то начебто)
Всі прокладки нові.
САМЕ ЦІКАВО, витрата масла впала до ~500 мл на 1000 км. Двигун недимить антифризом))) Культура роботи двигуна стала помітно кращою, але проблема з тягою залишилася на жаль.? )
Коментарі12
Блок алюмінієвий я щось не зрозумію?
Змінюйте поршневі кільця. Це найгеморойніша болячка цих движків. Витрата масла росте, а симптомів зносу поршневої практично немає. Народ міряє компресію 13-14(атмо) по всіх циліндрах, а масло жере літрами. Всі починають гарячково чистить вкг. міняти ...
Кільців немає і циліндрів швидше за все. Бездумно міняти кільця не має сенсу. Мірити треба однозначно і від цього танцювати.
Мені здається мало сенс прямо тут же не збираючи поставити 2.5 10 або 20кл
таке зробити, і при цьому не поміняти кільця ...
Ось і я про те ж саме
500 мл на 1000 км це космос! З урахуванням того, що голова перебрана проблема в поршневій групі. Як варіант залеглі кільця. А компресія може бути виключно на олії.
Компресія не перевірялася після заміни голови, чи варто ще раз поміряти?
Поміряти то можна але компресія може бути в нормі а масло жерти буде. У мене була така ситуація. Треба було вже відразу коли розкривав кільця поміняти і циліндри проміряти на еліпс.
Двиг слабенький, планую свап на яку нитку турбовий надалі, витрата олії влаштовує в принципі)) Але ось з тягою біда, хотілося б обійтися малою кров'ю, навіть з легенькими кільцями так їхати не повинно(((
Масло лило з усіх клапанів в циліндри і нагару було дофіга, можливо зробити розкоксування?
кільця поміняти