2) Заміна екрану на панелі приладів (самі знаєте, до половинипікселів з часом вигоряють, і залишається тільки здогадуватися, щопоказує приладка).
< На наступний день мені була презентована робота - датчикпрацював, приладка (уРА! ) світила яскраво і чітко. На місці ж буловирішено проблему з бачком омивача скла. Як тоді здалося, бідаполягала в нещільному приляганні ущільнювача моторчика фар.Встромили його на місце - текти, начебто, перестало. У роботідатчика підозрювалася вина у розриві ланцюга. Обробили дроти —проблема зникла.
Прибирання в робочому стані. Яскраво, чітко, екран обійшовся лише в7$
Однак, через пару днів, датчик знову почав "виконувати". Тут ужевирішено було замінити цю наволоч на нову. Замовив датчик, зателефонував до сервісу, записався, почав чекати. Пекельна іграшкаприйшла наступного дня, проте руки дійшли до неї ще через день.
Власне, посилка. Замовляв оригінал із Києва, магазин на бульваріПерова.
Замовив оригінал разом із гумовим ущільнювачем. Однак, коли діставцікавий для мене девайс з пакета, мене пробило на холодний піт:Так, на коробці було написано "FEBEST". Сказати, що я був шокований —нічого не сказати. Подумав "а на що ти, дорогий, сподівався за 200грн? ", принагідно вилаяв про себе відправника.А там просто купакульків і пухирчастого поліетилену. "чудово! " — гадаю. Але починаюрозгортати вже зі спортивного інтересу. І всередині:Оригінальний, мати його, датчик! Я був просто шокований. За 30 секунд я встигзненавидіти відправника і зізнатися йому в коханні. Коротше кажучи, новий оригінальний датчик температури охолоджуючої рідини, з усімамаркуваннями, чотириконтактний, як і належить. З цією красою я їдуна сервіс. Там 10 хвилин копання фахівця (сам я побоююся лазити велектричні схеми, тому довіряю профі) - і замість 0 градусів напрогрітій машині відразу з'являються 80. Проблема вирішена, ПРОФІТ! До речі, зовні старий датчик не виглядав пошкодженим чи неробочим —отже, біда була всередині. Там же, на місці, було вирішенонаступного мого візиту зайнятися бачком омивача, але вже ґрунтовно— очевидно, що десь зверху є добрих розмірів тріщина. Далі, невідходячи від місця дії, було вирішено вирівняти тиск у шинах.Тижня півтора-два тому у мене раптово спустило заднє ліве колесо, аоскільки їздити потрібно було часто, то я задув його навіть ізнадлишком — 2.5 атмосфер. При вимірі приладом на проблемному колесібуло отримано 2 атмосфери, але основна біда була в діагоналіліво-перед/право-зад. Позаду взагалі було 1.2. Я вирішив, що наставчас зайнятися і колесами, тому пневма стала в режим сервісу, аколеса вирушили на вулканізацію. Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесамйшов відтік повітря через "сосок" і по обіду коліс. Крім того, передній правий диск виявився погнутим. Загалом, поки меніобслужили колеса, я встиг почистити балони від піску та бруду ідобре наполірувати фари та протитуманки. Результат — пішлизанепокоєння за тиск у шинах і якесь торохтіння підвіски нашимидорогами. Фари стали світити яскравіше. Пісня!
Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> Але починаю розгортати вже зі спортивного інтересу. Івсередині:Оригінальний, мати його, датчик! Я був просто шокований.За 30 секунд я встиг зненавидіти відправника і зізнатися йому вкоханні. Коротше кажучи, новий оригінальний датчик температуриохолоджуючої рідини, з усіма маркуваннями, чотириконтактний, як іналежить. З цією красою я їду на сервіс. Там 10 хвилин копанняфахівця (сам я побоююся лазити в електричні схеми, тому довіряюпрофі) - і замість 0 градусів на прогрітій машині відразуз'являються 80. Проблема вирішена, ПРОФІТ! До речі, зовні старийдатчик не виглядав пошкодженим чи неробочим — отже, біда булавсередині. Там же, на місці, було вирішено наступного мого візитузайнятися бачком омивача, але вже ґрунтовно — очевидно, що десьзверху є добрих розмірів тріщина. Далі, не відходячи від місця дії, було вирішено вирівняти тиск у шинах. Тижня півтора-два тому у менераптово спустило заднє ліве колесо, а оскільки їздити потрібно булочасто, то я задув його навіть із надлишком — 2.5 атмосфер. Привимірі приладом на проблемному колесі було отримано 2 атмосфери, але основна біда була в діагоналі ліво-перед/право-зад. Позадувзагалі було 1.2. Я вирішив, що настав час зайнятися і колесами, тому пневма стала в режим сервісу, а колеса вирушили навулканізацію. Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесам йшов відтік повітрячерез "сосок" і по обіду коліс. Крім того, передній правий дисквиявився погнутим. Загалом, поки мені обслужили колеса, я встигпочистити балони від піску та бруду і добре наполірувати фари тапротитуманки. Результат — пішли занепокоєння за тиск у шинах іякесь торохтіння підвіски нашими дорогами. Фари стали світитияскравіше. Пісня!Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> Але починаю розгортати вже зі спортивного інтересу. Івсередині:Оригінальний, мати його, датчик! Я був просто шокований.За 30 секунд я встиг зненавидіти відправника і зізнатися йому вкоханні. Коротше кажучи, новий оригінальний датчик температуриохолоджуючої рідини, з усіма маркуваннями, чотириконтактний, як іналежить. З цією красою я їду на сервіс. Там 10 хвилин копанняфахівця (сам я побоююся лазити в електричні схеми, тому довіряюпрофі) - і замість 0 градусів на прогрітій машині відразуз'являються 80. Проблема вирішена, ПРОФІТ! До речі, зовні старийдатчик не виглядав пошкодженим чи неробочим — отже, біда булавсередині. Там же, на місці, було вирішено наступного мого візитузайнятися бачком омивача, але вже ґрунтовно — очевидно, що десьзверху є добрих розмірів тріщина. Далі, не відходячи від місця дії, було вирішено вирівняти тиск у шинах. Тижня півтора-два тому у менераптово спустило заднє ліве колесо, а оскільки їздити потрібно булочасто, то я задув його навіть із надлишком — 2.5 атмосфер. Привимірі приладом на проблемному колесі було отримано 2 атмосфери, але основна біда була в діагоналі ліво-перед/право-зад. Позадувзагалі було 1.2. Я вирішив, що настав час зайнятися і колесами, тому пневма стала в режим сервісу, а колеса вирушили навулканізацію. Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесам йшов відтік повітрячерез "сосок" і по обіду коліс. Крім того, передній правий дисквиявився погнутим. Загалом, поки мені обслужили колеса, я встигпочистити балони від піску та бруду і добре наполірувати фари тапротитуманки. Результат — пішли занепокоєння за тиск у шинах іякесь торохтіння підвіски нашими дорогами. Фари стали світитияскравіше. Пісня!Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> новий оригінальний датчик температури охолоджуючоїрідини, з усіма маркуваннями, чотириконтактний, як і належить. Зцією красою я їду на сервіс. Там 10 хвилин копання фахівця (сам япобоююся лазити в електричні схеми, тому довіряю профі) - і замість0 градусів на прогрітій машині відразу з'являються 80. Проблемавирішена, ПРОФІТ! До речі, зовні старий датчик не виглядавпошкодженим чи неробочим — отже, біда була всередині. Там же, намісці, було вирішено наступного мого візиту зайнятися бачкомомивача, але вже ґрунтовно — очевидно, що десь зверху є добрихрозмірів тріщина. Далі, не відходячи від місця дії, було вирішеновирівняти тиск у шинах. Тижня півтора-два тому у мене раптовоспустило заднє ліве колесо, а оскільки їздити потрібно було часто, то я задув його навіть із надлишком — 2.5 атмосфер. При виміріприладом на проблемному колесі було отримано 2 атмосфери, алеосновна біда була в діагоналі ліво-перед/право-зад. Позаду взагалібуло 1.2. Я вирішив, що настав час зайнятися і колесами, томупневма стала в режим сервісу, а колеса вирушили на вулканізацію.Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесам йшов відтік повітря через "сосок"і по обіду коліс. Крім того, передній правий диск виявивсяпогнутим. Загалом, поки мені обслужили колеса, я встиг почиститибалони від піску та бруду і добре наполірувати фари тапротитуманки. Результат — пішли занепокоєння за тиск у шинах іякесь торохтіння підвіски нашими дорогами. Фари стали світитияскравіше. Пісня!Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> новий оригінальний датчик температури охолоджуючоїрідини, з усіма маркуваннями, чотириконтактний, як і належить. Зцією красою я їду на сервіс. Там 10 хвилин копання фахівця (сам япобоююся лазити в електричні схеми, тому довіряю профі) - і замість0 градусів на прогрітій машині відразу з'являються 80. Проблемавирішена, ПРОФІТ! До речі, зовні старий датчик не виглядавпошкодженим чи неробочим — отже, біда була всередині. Там же, намісці, було вирішено наступного мого візиту зайнятися бачкомомивача, але вже ґрунтовно — очевидно, що десь зверху є добрихрозмірів тріщина. Далі, не відходячи від місця дії, було вирішеновирівняти тиск у шинах. Тижня півтора-два тому у мене раптовоспустило заднє ліве колесо, а оскільки їздити потрібно було часто, то я задув його навіть із надлишком — 2.5 атмосфер. При виміріприладом на проблемному колесі було отримано 2 атмосфери, алеосновна біда була в діагоналі ліво-перед/право-зад. Позаду взагалібуло 1.2. Я вирішив, що настав час зайнятися і колесами, томупневма стала в режим сервісу, а колеса вирушили на вулканізацію.Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесам йшов відтік повітря через "сосок"і по обіду коліс. Крім того, передній правий диск виявивсяпогнутим. Загалом, поки мені обслужили колеса, я встиг почиститибалони від піску та бруду і добре наполірувати фари тапротитуманки. Результат — пішли занепокоєння за тиск у шинах іякесь торохтіння підвіски нашими дорогами. Фари стали світитияскравіше. Пісня!Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> але вже ґрунтовно — очевидно, що десь зверху є добрихрозмірів тріщина. Далі, не відходячи від місця дії, було вирішеновирівняти тиск у шинах. Тижня півтора-два тому у мене раптовоспустило заднє ліве колесо, а оскільки їздити потрібно було часто, то я задув його навіть із надлишком — 2.5 атмосфер. При виміріприладом на проблемному колесі було отримано 2 атмосфери, алеосновна біда була в діагоналі ліво-перед/право-зад. Позаду взагалібуло 1.2. Я вирішив, що настав час зайнятися і колесами, томупневма стала в режим сервісу, а колеса вирушили на вулканізацію.Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесам йшов відтік повітря через "сосок"і по обіду коліс. Крім того, передній правий диск виявивсяпогнутим. Загалом, поки мені обслужили колеса, я встиг почиститибалони від піску та бруду і добре наполірувати фари тапротитуманки. Результат — пішли занепокоєння за тиск у шинах іякесь торохтіння підвіски нашими дорогами. Фари стали світитияскравіше. Пісня!Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> але вже ґрунтовно — очевидно, що десь зверху є добрихрозмірів тріщина. Далі, не відходячи від місця дії, було вирішеновирівняти тиск у шинах. Тижня півтора-два тому у мене раптовоспустило заднє ліве колесо, а оскільки їздити потрібно було часто, то я задув його навіть із надлишком — 2.5 атмосфер. При виміріприладом на проблемному колесі було отримано 2 атмосфери, алеосновна біда була в діагоналі ліво-перед/право-зад. Позаду взагалібуло 1.2. Я вирішив, що настав час зайнятися і колесами, томупневма стала в режим сервісу, а колеса вирушили на вулканізацію.Діагноз - ПО ВСІМ ЧОТИРЯМ колесам йшов відтік повітря через "сосок"і по обіду коліс. Крім того, передній правий диск виявивсяпогнутим. Загалом, поки мені обслужили колеса, я встиг почиститибалони від піску та бруду і добре наполірувати фари тапротитуманки. Результат — пішли занепокоєння за тиск у шинах іякесь торохтіння підвіски нашими дорогами. Фари стали світитияскравіше. Пісня!Також за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:
1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг< Загалом, робота є, машинка продовжує радувати, яку перший день, і за це отримує заслужені ніштяки.
Як кажуть у нас, "далі буде! ". Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг
Загалом, робота є, Машинка продовжує радувати, як у перший день, іза це отримує заслужені ніштяки. Як говорять у нас, "далі буде! ".Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br> за дві години занурення в думки про подальші дії булоприйнято наступний план:1) Ремонт хворого диска
2) Перевірка бачка омивача скла
3) Виправлення зворотного клапана подачі рідини на лобове скло (коштує задом-наперед, тому рідина не подається)
4) Чіп-тюнінг
Загалом, робота є, Машинка продовжує радувати, як у перший день, іза це отримує заслужені ніштяки. Як говорять у нас, "далі буде! ".Всім світ!
І так, "на правах реклами":рекомендую "придорожній сервіс" у районіокружної — хлопці знають свою справу.
< br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.