Почалося з того, що при читанні Васею почала переодично з'являєтьсяпомилка слабкого заряду АКБ.
Після того як я зробив профілактику Генератору (думав піде помилка)помилка, як і раніше, вискакувала Ну думаю зарядити потрібно добре, зарядив, покатався пару днів досить інтенсивно...
Загалом вчора включаю запалювання, стрілка вольтажу показує 10вольт, при навантаженні падає майже до восьми... Як не дивно алестартер крутить як завжди і без млявого затику.
Бо у мене намічається відрядження і найближчих три, чотири місяці яне буду, то вирішив не залишати сюрприз моїй дружині, саме вона єповноцінною власницею авто в момент моєї відсутності :).
Поїхав за новим АКБ у найближче гуглом рекомендоване місце.
АКБ яке стояло спочатку було на 75А
Я взяв на 85А за словами продавця саме цей АКБ йде у стоку, я нестав перевіряти ще раз і повірив на слово, взяв на 85А з більшпотужним пусковим струмом, хоча в принципі проблем з 75 ампернимАКБ у мене не було. Після замін АКБ на холостому ходу заряд показує14 вольт. До цього злегка за 12 було. При включеному запалення злегка за 12 як на старому на ХХ
При активній їзді або коли обороти двигуна за 3500 оборотівперевалює за 14 вольт небагато.
Поки що задоволений.
АКБ брав з якихось нових рекомендований продавцем :) з 85амперних унаявності був найкращий варіант :)
Бренд не пам'ятаю пізніше гляну відпишусь.
Коментарі3
Треба буде Васею глянути, поки спираюся на показання штатного вольтметра.
Під навантаженням має бути 13-14в, а на неодруженому 14,2-14.4в
Не обов'язково має бути така напруга у мене вона завжди різна На холодний двигун доходить до 14,4 На гарячий двигун 13 зайвому вольт і не змінюється на холостому ходу. Типо на форумах пишуть що це все через термокомпенсацію на реле регулятора Плюс у ...