Quattro. Перші враження.

Quattro
У колишній машині Audi 100, мені найбільше хотілося додати 1важливу деталь а саме повний привід Quattro, ось що я про це думавтоді:Плани та думки на найближче майбутнє (Audi 100 Marsal). Власнеі першою причиною, що дала поштовх для продажу Ауді 100, сталавідсутність повного приводу. Зараз поїздивши на А8 я став про цезабувати))) ставлюся до цього не як до бажаного, а як доналежного.Тому поки не забув опишу свої емоції
Перші враження я отримав ще ранньої осені, в теплу літню погоду…
Quattro влітку:
з місця:Я б назвав цю дію навіть нудною, пробуксовки практичнонемає, ривок моментальний старт з 3000об/хв або з 6-7000об/хврізниця тільки в поштовху пасажира в спинку сидіння.
Абсолютно немає необхідності ловити кермо або підбирати оберти длябільш ефективного прискорення, педаль у підлогу і ти вжетам! І тільки запах горілого зчеплення дає зрозуміти, що це недиво))) а компроміс - важка робота трансмісії компенсує згоріліпокришки; ) Управління авто в динаміці:На трасі, в місті, по дворахз різкими поворотами. Кермо не дуже гостре і підвіска м'яка, алете, що машина творить на дугоподібному повороті, це чудово вонакрениться, завалює на бік і при цьому ні натяку на ковзання абовтрату зчеплення коліс з дорожнім покриттям. Відчуття ніби колесаприклеєні до асфальту. Кожний крутий поворот я намагався нарощуватишвидкість…60/80/100/120… Так само машина веде себе в дощ, можливапробуксовка або замети з місця, але пустити в замет на швидкостіпрактично не реально — абсолютна слухняність. Audi A8D2 Quattro цеслухняна слуга свого господаря. Більше 5 метрів який за шириною якдві Таврії немає, згадуєш про це тільки коли обертаєшся на гарнутушку яка покірно залишається на тебе чекати на парковці.задоволений, рідкісний випадок коли відчуття набагато приємніше ніжочікував. Це мої перші літні враження від їзди на машині зпостійним повним приводом Quattro 4-го покоління.Окремим записомхочу виділити Quattro взимку як виявилося це набагато веселіше.