Ковбасило мотор…(((

Всім доброго часу доби.
Давненько почав підколбашувати мотор, ще влітку... Причому, топрацює рівно, то прям удари і дим... Підключав VAG COM і показувалокорекцію по форсунці # 1 в 2, 49.Про всяк випадок промірявкомпресію, по всіх 8-ми циліндрам все норм.Отже форсунка ...Віддавав її на ремонт.Форсунку перевірили на стенді і засудилирозпилювач і мультиплікатор.Таких розпилювачів BOSH, якз'ясувалося, вже не випускає. ((( І довелося шукати по складах вЄвропі. На все про все пішло 3 тижні! ) І встановивши її на мотор, нічого не змінилося ... () (( Майстер, який її робив, сказав, що накшталт справа не в форсунці, а в компресії. А коли я сказав, щокомпресію поміряв і всі норми, відповів, що означає справа впроводці або мізках...). Я був у смутку.
Але все ж таки вирішив купити форсу з розбирання, хоч і розумів, щоце кіт у мішку.
Форсунка прийшла.Її перевірили на стенді, і виявилося, що вона увідмінному стані)))
І ось сьогодні вона стала на своє нове робоче місце)))
Перший запуск був легким та швидким… Жодного удару. Ні диму. Ледвечутна вібрація від роботи мотора.
Їхав додому, і все хвилювався, що раптом ось зараз почне ковбаситиі диміти. Боявся на газ давити. Але все ж таки як прогрівся мотор, дав до кік-дауну і все норм). І так, поїхали… Знімаю все щозаважає… Знімемо, повітряне, обратки з форсунок, подачу іпроводку.
З під кришки форси сифонило маслом ... Потіки олії були приділені.Продута з компресора шахта форсунки та очищена від олії. Привалочнуповерхню для кришки форсунки знежирив. Нова вже на місці з новоюмідною шайбою. Під кришку нанесено герметик віктор рейнз. Куди жбез нього))